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高速道路をACCで走行中，どうにも設定速度通りに走らないことがありました．設定より遅い・・・モヤモヤしていましたが，説明書中に見つけました．

「外側の車線に車両が検知されると，アダプティブクルーズコントロールは車速を調整して，左側での追い越しを防止します」

なるほど，これか．

3車線の高速道路などで顕著ですが，中央の車線が一番遅いことがあります．この時，左車線を走ると中央より速いのですが，なぜか，ACCの設定速度が出ません．そう，右前の車を抜かない制御なのです．

アクセルを踏むなり，ACCのレバーを引いて加速すればしばらくは抜いてくれます．しかし，しばらく経つとまた抜かなくなります．結構，面倒です．

この追い抜きは道交法違反ではないのに．

これまで国産のみでしたが，初外車で色々面白く満足しています．ただ，車好きか，高速道路走行が多い人以外には，値段ほどの価値はないと思えますね．高級車とはそんなものでしょうけど．

最良燃費を知りたくて，高速道路左車線を80km/hで巡航するタンク車の後ろをついて走ってみました（車間距離は十分です）．地方の長距離なのでアップダウンがありましたが，写真のように

29km/L

を達成．エアコン25度AUTOでの8月，一人乗車．プリウスやアクアのトップデータよりは劣るでしょうが，遜色なし．ハイブリッドは市街地用の仕掛け，ということがよく分かります．

もちろん，右車線に躍り出ると22km/L程度だったりします．走り方次第です．

100kmも走ったのに，上り坂が1つ増えると29km/L近くになり，坂を降ると30km/L近く，という感じでした．

納車されたA5スポーツバック 40TDI S line クアトロ，中古ということで試乗できず，全くの初外車運転は・・・

「硬い」「固い」「かたい」

高速道路の追い越し車線こそ納得できるものの，一般道では固い．全ての道路段差とマンホールをはっきりとそのまま感じる．

しまいには，マンホールを避けてフラフラのアウディが町を走る始末

操作にも慣れてきたのに，2時間ほどの一般道ドライブで，はっきり疲れて帰宅

これはおかしい，乗り続ける自信がなくなった，ということで洗車場でタイヤ空気圧をチェック・・・・

50 psi ??

ドアのラベルとにらめっこして，適正な 30psi強（コンフォート設定）に調整して，やっと，

運転して笑顔

になれました．今までは引きつっていました．めちゃめちゃ入れよるな，一応正規ディーラーやのに．（輸送，保管用空気圧のままか？）