バキラのブログ一覧

埼玉県秩父市周辺の34寺院をめぐる
「令和8年秩父札所午歳総開帳」
前回の続き
https://minkara.carview.co.jp/userid/3790615/blog/49039346/


随分期間が開いてしまったが、やっと行くことが出来た。
自宅から、オープンで出発。
峠越えで秩父へ。
初めは歩いて周ろうと思っていたが時間的に厳しいので、結局車で周った。

札所5番から再開
語歌堂(ごかどう)

納経所が違うため長光寺(ちょうこうじ)へ



札所6 番　卜雲寺(ぼくうんじ)


札所7番　法長寺(ほうちょうじ)



札所8番　西善寺(さいぜんじ)


札所9番　明智寺(あけちじ)


札所10番　大慈寺(だいじじ)



札所11番　常楽寺(じょうらくじ)


道の駅ちちぶに寄って、お昼休憩。
この辺では有名なわらじ弁当、みそポテトをぱく。
お土産買って次の札所へ

札所12番　野坂寺(のさかじ)


札所13番　慈願寺(じげんじ)


札所14番　今宮坊(いまみやぼう)


札所15番　少林寺(しょうりんじ)


ここまでで本日は終了。
近くのウニクス秩父で、映画(マイケル)を観て、中に入っている日高屋で夕飯食べて、平坦な道のR140号線で寄居町周りで帰りました。

家で、頂いた特別散華（さんげ）を貼りました。


次はいつ行けるかなぁ？

埼玉県秩父市周辺の34寺院をめぐる
「令和8年秩父札所午歳総開帳」に挑戦することにしました。
今年は、干支の午（うま）に合わせて、12年に一度行われる「午歳総開帳」の年。
開催日は、2026年3月18日（水）～11月30日（月）の間。
34ヶ寺全てで、通常は公開されない秘仏本尊が一斉に御開帳される極めて特別な機会だ。
という訳で、妻が周りたいと言出だし、次回では周れそうにも無いし、一番は、秩父に行くのに、大手を振ってコペンで峠道(定峰峠)が走れるので、私も快諾。
まあ、行きは、山道は気持ち悪くなるからゆっくり走って!、帰りは、山道は嫌だから遠回りでも平らな道で帰って！となりましたが、トホホ。



納め札
写経
筆ペン

本当は、歩きで周ろうと言っていたのですが、出掛けるのが遅くなり、結局車で周りました。

定峰峠頂上付近


札所番号順に周ればいいみたいなので、先ずは、札所1番からスタートしました。

札所1番　四萬部寺(しまぶじ)

本来は、自分で書いた写経を持ってお参りに周り、御朱印もらうのですが、私はなんちゃってなので、納め札1枚で済ませてしまいました。ご利益も薄いかもですが。
妻は、ちゃん写経してます。これを書いていて出掛けるのが遅くなったのですが…。

札所2番　真福寺(しんぷくじ)

納経所が異なるため、光明寺(こうみょうじ)へ


札所3番　常泉寺(じょうせんじ)


札所4番　金昌寺(きんしょうじ)



御朱印を頂くと記念特別ステッカーが貰えるので
妻が貰ったのを集めて満足しています。

ステッカーを貼る台紙


4ヶ所分完了



コペンで、運転を楽しみ、文化財にも触れながら生活しています。

Q1.普段、燃料添加剤を使用していますか？
回答：いいえ
Q2.使用している場合、使っている製品と選ぶ基準を教えてください。
回答：燃費向上・パワーアップ・エンジン内洗浄等の効果が大きいもの

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【モンスターフューエルリフレッシュ】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

　コペンGRスポーツを買う時に悩み、結局GRスポーツを買うことに決めた理由等を記入します。

おことわり
これは、私個人の意見であり、他の考えを否定する訳でも、機能や装備、他車を批判するために書いている訳ではありません。
よって、ご意見、ご批判もあるでしょうがそのような書き込み、嫌がらせ等、無き様、心から申し上げます。
メンタル弱いので何卒、宜しくお願い申し上げます。

2シーターでもいいのか?
　乗車定員が2名たけど、3人以上乗る機会が以前より減った。
　妻からは、別の車があるから、まあ、許す。

コペンにするか？S660にするか？
　スタイリング　コペンの勝ち
　走り　　　　　MRでS660の勝ち
　オープンのしやすさ　電動開閉手軽でコペンの勝ち
　雨漏り　メタルトップなので多分コペンの勝ち

コペン　中古車の車体色は？
　白が多いが、私はこの青がお気に入り。
　中古では玉数が少ないが、待って購入できた。
　こだわりが無いなら白なら選択肢が多くなる。

コペン　MTか？CVTか？
　MT　自分はこちらが良かったが、家族でAT限定免許がいるからパス

コペンのどのモデルにする？
　スタイリング
　　セロ　　　　嫌いでは無いがパス
　　オスプレイ　パス
　　ローブ　　　バドルシフトが無いのでパス
　　ローブS　　リアのスタイルが　バス
　　GRスポーツ　これが気に入った。
　装備として、フレームに補強が入り剛性UP
　　　　　　　オートブリッピング付
　　　　　　　リアスタイル　◯
これがあるから的な、
レカロシート、１6インチBBSアルミホイール、POTENZAスポーツタイヤ、GRによる専用チューニング、メーター類等。
こんな比較で　コペンGRスポーツ CVT　に決定
　　
実際乗った感想
運転して、前方中央付近はナビがあり見にくいが、運転に差し触る感じではないが、視界が狭くなるのは事実。
車両感覚も、いたって普通。
パワーも街なかを流れに乗って走るのなら、必要十分だと思う。でもいじりたい。
回せば当然速く走れるし、いわゆるファミリーカーや他の軽自動車となら何ら問題ない。
一般道で、赤信号で止まるのさえ、バドルシフトで、シフトダウンすればあまりブレーキをかけずに走る事が出来る。
また、ワインディングロードもバドルシフトを使い楽しく運転できる。
バックによる駐車もリアウインドーの視界はやはり狭いがサイドミラーを見ながらさがっても車両が曲がって真っ直ぐ入らないなんて事もない。
トランクは、クローズ時は見た目から想像するより広い。
オーブン時は、トランク内へのアクセスは腕1本がやっと入る位だから、小さな荷物の出し入れすら、ルーフに傷を付けそうでできない。


気になる点
オートブリッピング
　期待が大きかっただけにガッカリ感が強い。
　自分で行うMTでのヒール＆トウやレースシーン、自動車番組での試乗レポート、スバルレガシーのブリッピング等を見てるともっと回転を上げて回転を合わせているイメージだけど、この車は煽り方が弱い。
実際は、これがベストの合わせ方なのかもしれないが面白みが全く無い。
ブリッピングの音を楽しみにしていたのに。

CVTのマニュアルモード
　MTみたいに思い通りにギヤ選択が出来る訳では無い。
回転を抑えて早め早めにシフトアップする走りや、逆にシフトダウン時も、適切なエンジン回転数でないといくらシフトチェンジしても変速されない。
自分の感覚と合わないので残念な感じ。
まあ、シフトミスでエンジンを壊したり、急激な車体の姿勢変化が起きず安全な設定だとは思うが、あくまでもCVTでも、マニュアルモード=MTみたいにシフトチェンジ出来ると思う事は間違い。

ブレーキ操作感覚
　フロントベンチレーテッドディスクブレーキを採用いるが、踏み始めは、踏力が重くなり始めているのに思った程効かない。
更に強く、または深く踏み込むと街乗りでは制動力は十分にあるが。
初期タッチはどうも気に入らない。
簡単なところで、ディスクブレーキパッド(DIXCELのタイプSを購入済)を交換予定。

オーブン時のトランクへの積載力
　ほとんど何も載せられない。

信号待ちしている時の振動が大きい
　アイドリングを少し上げれば抑えられるとは思うがそれは正しいのか？



それでもコペンに乗る理由
　オーブンカー。
　2ドアクーペスタイル
　とにかく運転していて楽しい、オートバイ感覚がある。
　それなりに売れているので、先人のカスタム等参考になる資料が多いからいじりやすい。
　軽自動車だから、全ての維持費が普通車に比べ安い。　燃費がいい、車検、タイヤ、社外部品等。


思いついた事をダラダラ書きましたが、仮に試乗できたとしても、少し乗っただけでは多くは分からず、特性を知らずコペンを購入してこんなハズではなかったと後悔しないで頂きたい一心で書きました。
ご覧になった方々の素晴らしい、カーライフがおくれるように願っています。

納車されて、街中しか走っていないので、山道を走りたくて出かけました。
本日は、曇り空、昼頃まで天気は回復しないとのこと。
ときがわ町の白石峠から堂平山、定峰峠、羊ケ丘公園、道の駅ちちぶ、国道299号線から正丸峠、299から、鎌北湖側に下るルートを計画。
堂平山から定峰側へ下りる道、積雪あり。外気温5℃。
少し青空が見えるけど、雪も軽く降ってるので、あえなく走行断念。
Uターンして、白石峠、松郷峠を抜けて帰りました。
いつか再チャレンジするぞ!

走りについて
パワーは、前車のワゴンＲ(ノンターボ)に比べ断然あります。
1500ccの大衆車位と同等にはあるとおもいます。今までハイパワーの車に乗ってきていないので比較が乏しいが(泣)
上りをSモードで走って、1度だけブローオフの音がしたけど、あとは、ターボの音がするぐらいかな。
けたたましいという感じではないと思う。
でも、吸気音がもっと欲しいですね。
接地性は、濡れた路面でも滑ることなく、不安も全くありません。
ブレーキは、別のところでも言われている様に、踏み始めのタッチが、うーん、もっと初期から効いて欲しい。
まあ、制動力自体はありますが。

寒くて、オープにしなかったけど、開けた時の方が剛性が増すらしいので楽しみ。
この辺の峠では、自分のスピードレンジもあり、全く不満に思うことはないと思います。
堂平山展望台入口方面

定峰峠方面