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5月2日の水曜日、鈴鹿ツインサーキットのフルコースを走ってしまおうかと考え中・・・（平日料金だったのでｗ）。
どなたか興味のある方いらっしゃいますか？

明後日の29日は中部ユーロチャレンジを見に行こうと思ってるんですが、あまり情報が無くてどんなイベントなのかサッパリ。エントリーリストを見ると、思っていたほど多くないような・・・。なぜか痛車のイベントが同時開催らしいので、これはこれで楽しめるかもね。

前回のブログの１G締めの件、主治医のジョジさんに聞いたら「１Gで締めてあるよ！」だって。さすが！

さて日曜の事ですが、ETCC鈴鹿に行ってきました。

予報どおりの天気となり、観戦する側は雨＋寒さに耐え、参戦する側はスリッピーな路面と限られた前方視界に苦戦するイベントになったのではないかと・・・。

そんな天気だったのでいまいち盛り上がり切らなかった感じですが、無事終わって何よりです。

今回はファブリーズの方々の邪魔応援と、U-69さんが耐久に参加されてたので少し顔を出しにパドックまで（ほんと少しでした、スミマセン）。500速いですね！ストレートで見ていてもそう感じました。

以下動画と写真







↑このカラーリングカッコイイ！

これだけのヘビーウェットだと、空気の流れがしぶきとなって目に見えるので面白いですね。上位陣はデフューザーの効果か、水しぶきの舞い方が凄いです。

皆様お疲れ様でした。

Saxo & 106 D.A.Y.ですが、今年は先に日程の出ていたETCC鈴鹿SPLに行こうと思います。サクソ＆１０６乗りの皆様、ごめんなさい。ETCCに参加or観戦に行かれる方、よろしくお願いします。なんせ清里は遠い・・・。でも日曜雨っぽいですね。

ところで先日、画像のロードスターに乗ってるダムマニアの方のサス交換を見物してたんですが。ブッシュを全て１G状態にして締め付けていたのが印象に残っています。調べてみると、車高が変わるほどのねじれが発生している場合もあるんだとか。僕のはボールジョイント交換やロアバーの脱着時には全てロアアームが完全に垂れ下がっている状態で締め付けられている（と思う）ので、これは試してみる価値がありそうだなぁ～。

１０６を新車で購入した全ての方々へ、ありがとう。
ふと、そう思いました。

ラジエーターは結局お任せにして、今日引き取ってきました。ロアホースが難関かと思ったんですが、タイヤ外したら横から手が届いたって。次からは自分でやってみよう。ラジエーター外したついでにオルタも換えちゃおっかな～と思ったんですが、予算の都合でパス。でもそろそろ壊れるよねぇ、13万キロだし・・・。なんかすぐに壊れてしまいそうな気がして仕方ないｗ

代車アルトの違和感だらけの電動パワステに慣れてしまうと、道に沿って一発で舵角の決まる１０６は気持ち良い！やっぱこれだよこれ～！

次回は「手首でコクッコクッ」が中古で安く手に入ったので取り付け予定です。が、ちょっと加工しないと・・・。

昨日届きました。2週間掛からず。早い！安い！これから積極的に利用しようと思います。しかし緩衝材も何も入ってなくて、もちろんフィンが数箇所変形しております。先が思いやられるぜ・・・。

それに先週エンジン掛けてみたらそれはもう盛大に、シャワーのようにクーラントが吹き出てしまったので自走できず、どうやって主治医の元へ運ぶかも悩みの種です。保険利くかな～。それとも自分で交換する？割れた部分にパテもったらしばらく走れるかな？吹き出てすぐにエンジン切りましたが、タンクが空になるまで溢れたのでこの時オーバーヒートしていないかが地味に気になって仕方ありません。あぁ土壌汚染・・・。

バンドとか揃えてないし、まだ時間掛かるかも。mitsubaさん、整備手帳大いに参考にさせて頂きます。