ウパのブログ一覧

もうちょっとブログ書くつもりだったんですが、もう年末になってしまいました。

日曜日は地元の友達と鈴鹿ツインサーキットへ行ってきました。走り納めでもあり、今月いろいろクルマの仕様も変更したのでそのテストでもあります。

まずロールケージを取り付けました。タイムだけ考えれば20kgほど重くなるぶん遅くなるでしょうが、ボディはシッカリするはず。でもそれよりも横転やクラッシュ時に安全装備のおかげで助かった光景を何度も見ているので保険の意味合いが強いです。



あと足回りを怪しい車高調に変更。今の足回りがガタガタな事が分かったので、リフレッシュも兼ねて同時にロアアームとハブベアリングも交換しています。



ちなみに取り外したKONIショックはフロントの片側がヌケヌケのガタガタでした。
よくこんなので走ってたなｗ

この２つの効果は絶大で、ボディと足がシャキッとしたおかげで乗り心地が非常によくなりました。ガタピシのボロ車だった自分の１０６が嘘みたい。

これだけのメニューをまともにやると相当な金額が掛かるので、ロールケージは中古品を自分で取り付け、足回りは安い車高調と社外の純正相当品を組み合わせて、２つ合わせても某ショップのサスキットの価格以下で仕上がりましたｗ
サスペンションは「アルファロメオWTCCワークスチームが採用したメーカー」と言えば聞こえはいいですが、どうなることやら。


当日はかなり冷え込んだので気をつけてコースインしたのですが、アウトラップ後の1コーナーで



ドライ路面初スピン（笑
冷え切ったＳタイヤを完全にナメてましたね。

まともに走れた動画はこちら。



動画2周目の40秒734がベストで、自己ベストは更新しましたが挙動が別物になってしまい全然乗れてません。
ブレーキングはバネレートＵＰで安定したし、ネガティブキャンバーを増やした恩恵で鋭くターンインするのですが、足のストロークが減ったためイン側のタイヤから過重が抜けて立ち上がりでのトラクションが不足。踏めなくなってしまいました。それに車体が大げさに動かないぶん、過重移動をしっかりやらないとタックインに持ち込めません。

今までの足回り＋ラジアルタイヤ＋クワイフLSDが恐らく非常にいいバランスだったんだと思います。レース用にSタイヤを投入したせいで、バランスが崩れてしまったみたいです。

それに後半、ブレーキ時に車体が右を向くようになり、クーリングしてみても同じだったのでピットインすると、どうやらリアブレーキが片効きしてるみたいです。

右


左


分かりにくいですが、右は全面焼けているのに左は新品の時の模様が残ったままです。
ただリアキャリパーをオーバーホールしたのは自分なので、自分が原因ぽいですが（自爆

という訳でまだ課題はありますが、来年の目標はラテンフェスタフル参戦＆鈴鹿サーキットフルコースを走る！という事にしたいと思います。

それでは皆様よいお年を。