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土曜日のことですが、ディーラーから案内を頂きまして、フィアット500Xの試乗に行ってきました。
正直なところ別に気になるクルマでもないし、欲しいわけでもないんですが・・・。
試乗車がデュアルクラッチ車とのことで、その感覚を確かめたくて行ってみました。
デュアルクラッチ車に乗るのは初めてのことです。

さて、あいにくクルマの写真を全く撮っておりませんので、どんなクルマかはフィアットのオフィシャルページをご覧頂くとして・・・。

まず、デカイです。当たり前ですが（笑
乗り込むとスイッチだらけです。サイドブレーキもボタン式で、しかも解除は自動です。怖いです。
発進は滑らかで、変速も含めてクリープが無い以外普通のトルコンATみたいです。デュアロジックみたいにショックも無いし、スマートみたいにしばらくミッションに無視される感覚もありません。
想像以上に滑らかで、面白くない（笑
エンジンもなんかダルいし、パワーもまぁ、不満ではないってレベル・・・。
乗り心地もなんか固いのにフワフワしてて、落ち着かないなぁ・・・。

そんな感じで試乗コースも後半に差し掛かったとき、サイドブレーキ近くのダイヤルに気付きます。
僕「これは？」
営業「あ、試してみます？スポーツモード」

SUVなのにそんなモノがあるのか（笑
という訳で、お言葉に甘えてノーマルモードから、スポーツモードへ・・・。

すると豹変！
まだ新しい車なので回転数控えめにしてたのに、お構い無しでブン回るエンジン！
シフトもガツガツ繋がるし、シフトダウンでは盛大にブリッピング！
そして油断できないパワー！

面白いです（笑
パドルシフトに対する反応速度も早まったかも（ちょっと遅れるけど）。
これだけ機敏にエンジンが吹けると、固めの足もキャラに合ってるような気がします。
画面にGセンサーまで表示されるのには驚きました。
5ドアのアバルト500と思ってもいいかもしれません。アバルト乗ったことありませんがｗ
フィアットの500Xがこんな味付けなら、ジュリエッタや4CのTCTもこんな感じなのかな？

という訳で、思っていたより刺激的なクルマでした、500X。
シートは電動調整だしクルーズコントロールやらバックモニターやら死角を監視するレーダーやらその他諸々標準装備だし、よく分かんないけど何か凄いです（笑
あとキャンペーンでしたのでオシャレなキーホルダーも頂きました。ありがとうございました。



この3台の大きさの違いは多分スケール通りだと思います（笑


その後は次の目的のために移動して・・・。



つづく

※チャリネタです。

今のところ週末サイクリングのみですが、ちょっとずつ距離を伸ばしております。

天気も良さそうだし日曜の朝から自転車漕ごうと思って前夜にメンテしてたら、タイヤがご覧の有様・・・。



オーマイガッ
何か鋭利な物を踏んだんだのでしょうか、残念ながらもう使えませんね・・・。まだ450キロしか走っていないのですが。
日曜乗るのは諦めて、幸いその日は午後から自転車屋さんへ行く予定でしたのでそのままタイヤ交換を依頼することに。
あ、もちろんクルマに積んで行きましたよ。

お店の人のオススメはコンチネンタルとのこと。クルマでも有名ですがあまり積極的に選ぶ人は聞かないですね（失礼）。
で、「一番良いタイヤを頼む」「少し重くても良いから頑丈で、出来れば25C（タイヤ幅）のやつ」と希望を伝えると、「グリップが良くてコスパの優れる」と言うタイヤを出してくれました。



Continental GRANDPRIXというそうです。上位モデルは軽くてよく転がるが固くて食わないそうで、しかも値段が1.5倍以上するので自分には不要かな。
使えないのは後輪のみですが、完成車付属のタイヤは品質がアレということで前後とも交換しております。
25Cというのはタイヤ幅の規格でして、23Cというのがロードバイクで一般的みたいなんですが、一般道では細すぎなのと自分はレースには出ないので、パンクや転倒のリスクを減らすために少しでも太くしてみました。



クリアランス的にはギリギリでしたｗ　3mmちょっとしかない（汗
ハンドメイド・イン・ジャーマニーだそうです。
走った感覚はまだ本格的に乗ってないので分かりませんが、グリップが良くなったのはすぐ分かりました。というのも、小石の跳ね上げが凄い（汗
タイヤのボリュームが増えた分乗り心地も良くなって、高速巡航では不利ですがトータルでは疲労が減るかもしれません。これはそれなりの距離を走らないと分かりませんが、自転車のタイヤの違いは全身で感じられるので重要ですねー。

で、お店の人に来年琵琶湖一周しようと誘われてしまいました。1周150km近くあるので、今のままじゃ無理だけど･･･頑張ってみるか！？いつかヒルクライムにも出てみたい！