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早いもので５００が来てから6週間経ちました。1500km走ったら持ってくるように言われてたので、初回点検に出してきました。距離的には先週が丁度良かったんですが、行けなかったので今週に。ちょっと走りすぎちゃいました（1670km)。

今までノントラブルと言いたい所ですが、もちろん（？）何かありまして、交差点に差し掛かってシフトダウンのためにクラッチ切ったらエンジンが止まってしまったことがありました。掛けなおしたら何事もなく掛かったし、それ以後何とも無いので何かのエラーかもしれませんが、今回の点検ではECUにログも残っておらず原因不明とのこと。

このくらいのことは想定の範囲内ですがｗ
（イタ車のハイテクなんて・・・）

トラブルが出るなら保障の期間内がいいなぁ～。
今回は点検とオイル交換は無料ってことで、フィルターだけ追加で交換してもらい1時間程度でディーラーを後にしました。あ、他は問題無かったです。

これで慣らしも完了してエンジンも上まで心置きなく使えます。いや～面白い！こんなに笑えるエンジンなかなか無いです。
ワイドレシオのギアと低回転からのトルクが上まで続くので、思ってる以上に速いし。
振動だらけなのにスムーズなんて矛盾しているような気しかしませんが、そうとしか表現できません。

ただコイツには駆け抜ける喜びなんてものは存在しないように感じます。いや、駆け抜ける必要なんて無いんです。
ただ流れに身を任せて、ドライブするだけでいい。ハンドリングが、とか加速が、とかじゃなくて運転そのものが面白いんです。
今の僕にはぴったりです。

街中では固いクセに高速や山岳路ではフワフワして、コーナーやギャップでは腰砕けになる足回りも、フロントがプレーンディスク、リアがドラムで不安だらけのブレーキも、「そんなに焦らないでゆっくり行こうよ」というフィアットからのメッセージのような気がしてきました。

（↑とか言いながら実はかなり不満なんですがｗ）





５００でのサーキット復帰は無さそうです。走ってもお祭り参加のような形でしょう。
もしサーキットに戻るなら、やっぱり・・・

せっかく撮影したことだし、スタッフの方（？）にもコメント頂いたことだし、先日のいなべ福王ラリーで撮影した映像のうち映りがマシなものを1本アップしました。

黄色のランサーエボリューションです。



道幅は３ｍも無い？くらいなんですが、この走り！この迫力！やっぱり生は凄いです。
これはSS4なんでギャラリーも減ってきていますが、多い時はこの倍は居たと思います。少しでも雰囲気が伝われば嬉しいです。

一人では参加すら出来ないラリーと言う競技。ドライバー・コドライバーの”協力”。メカニック、スタッフの”協力”。地元の方々や行政との”協力”。これほど協力という言葉が当てはまるモータースポーツは他に無いと感じました。

県内でラリーが開催されると聞いたのは去年のこと。去年は行くことができなかったのですが、今年はスペシャルステージが追加＋観戦ポイントあり！とのことで、行ってきました。人生初のラリー観戦、いなべ福王ラリーです。

ラリー車好きではあるものの競技進行の複雑さなどもあって、なかなかラリーという競技そのものに触れる機会はありませんでした。今回は現場を見る良い機会です。



今回はなんとREUGEOT106さんがドライバーとして参戦！ドライバーは初とのことで、規格に合わせた愛機で出走されていました。

SSは2種類あって、１つはバイパス開通により旧道となっている峠道”石榑峠”。もう１つが今年新たに設けられた、観戦ポイントのあるゴルフ場。このゴルフ場は閉鎖されているらしく、場内のカート道を整備してSSとして使用しているのだそうです。



ゴルフ場内、観戦ポイントへは奥からマシンが迫ってきて、手前でシケイン気味に曲がったあと左の下りコーナーへと走り去っていきます。人も多いし結構広範囲なので全てを見渡すことはできませんが、土手のすぐ下をマシンが走っていくのでド迫力です！車が走れる程度の道幅はありますが、横に向けるほどのスペースは・・・と思ったら何台か横向けてましたね（汗



スタート地点では出店やレプリカ車の展示もあり盛り上がってました。



あと割と痛車が多いｗ

観戦できるSSは全部で3回走るので、1回目は写真撮影。



カッコイイ！
１０６ラリーの本来の姿ですね！
実況の人は「左ハンドル」と「ルーフベンチレーター」に食いついてましたｗ

2回目は動画を撮影しましたが、結構ナンバープレートがモロに・・・どうしましょ。
と、ここで偶然にもなっきおさんとmori.さんにお会いし、帰り際までご一緒させて頂きました。ありがとうございました。

3回目は位置を変えてカメラを構えていましたが、リタイアとのアナウンスが・・・。残念でしたが、次回に期待します！

参加台数は20台ちょっと。これは地方ラリーとしては多い方なのかな？ランエボ・インプレッサなどは定番ですが”どこにこんなに居たんだ？”と思うほどミラージュが走ってたり、ヴィヴィオやブーンX４などのコンパクト車、現行のトヨタ86やGRBインプレッサのような新しい車種まで様々な車が走っていました。

今まで難しく考えていましたが、まずは来て、見る！ラリー観戦の楽しさが分かりました。何よりミスファイアリングシステムの爆音に耳を貫かれるという夢が叶ったので幸せです。

暑い1日でしたが、参加選手、スタッフの方々、観戦の皆様、お疲れ様でした。
新城ラリーのPRもされていました。都合がつけば、行ってみようと思います。

バラバラにしましたｗ

スマートから外したETCの移植です。みんカラの諸先輩方の記録を参考に、電源はシガーから、本体はダッシュボード裏の書類入れに格納しました（グローブボックスが無いのよ～）。



ここを通して無加工で取り付けできましたが、しばらく使ってみて配線のダメージを確認した方が良さそうです。



取り付けはスムーズに行ったので、某量販店でセットアップしてもらって完成です～。
あとはゲート通過の確認ですが、来月7日にいなべ市でラリーがあるようなので、その時寄り道して高速乗ってみようかと！

スピーカーも外したんですが、500に付いてるスピーカーが妙に良い音を出すので出番無しかも。



しばらく乗ってみても気になるのがやはりリア足回りの挙動。ショッピングセンターなどによくある、徐行を促す段差でも明らかにリアの動きが大きい。ゆっさゆっさと揺れるのではなく、サスが伸びている時間が長いような感じ・・・。旋回中にギャップがあると真横にスライドするような。これはバネよりショックが緩いのかな～。バネは結構固い印象です。案外ロールしません。

でもそんな事を考えるより先にサビ対策しなきゃ。リアハブの根元とか14年前の車よりいい色してます。レンガ色ｗ
そこだけ明らかに防錆処理してないだろ～！

昨日は500Sの慣らしも兼ねて、奈良県の曽爾高原まで行ってきました！
半年前にも行ってるんですが、新緑の季節にはまた違う物が見られるだろうと思って、もう一度行ってみることにしました。
日曜は快晴でまさにドライブ日和でした。

今回のメンバー！


曽爾高原に到着すると一面緑色でまるで別の場所のようです。枯れたススキも美しいですが新緑は力強さを感じます。







今日までですでに300kmほど走りました。
ディーラーの人には回転数縛りをしてまで慣らしをする必要は無いしあまり回さないと眠いエンジンになってしまうと言われましたが、いきなりブン回すのは精神衛生上よろしくないので上限の目安は4000rpm、アクセル全開は厳禁、ecoモード優先という条件で初回点検まで走ろうと思います。アイドリングストップは切っています。

乗った印象ですが試乗車となんか違うんです。試乗の時はアラ探しをしながら乗ったと言うこともありますが、やっぱり違います。なんというか・・・

楽しい！！

思わず笑ってしまう面白さです。アイドリング中2気筒の振動はハンドルを握らなければ感じられないレベルで、外で聞こえるドコドコ音もほとんど入ってきません。でもアクセルを踏めば確かに自分の前にはエンジンが居て、ガソリンを燃やして地面を蹴っている事を訴えてきます。アルファロメオのV6が管楽器だとしたらコレは間違いなく打楽器。しかもリズムとテンポは両手両足で自由自在です。

操作系にも試乗の時感じたネガな部分が感じられず、カックン気味だったはずのブレーキは初期制動が落ち着いていて、確かなペダルタッチでしっかり止まるし、電動パワステもやたらセンターに戻ろうとする試乗車と比べて自然なフィーリングになっています。細かな部分はアップデートされ続けているようなので、変更があったのかもしれません。

もちろん完璧な訳ではなく、シートのクッションは厚いですが硬めで、１０６純正のフカフカシートとは程遠いです。でもポジションの調整幅が広いので決まれば苦痛なシートではないです。フットレストは大きな靴だと使い物にならないし、驚いたことに定員分のドリンクホルダーが装備されているのに浅すぎてこれも使い物になりません（ペットボトル立ててたら倒れました）。一番の問題だと思うのがリアの足回りで、ギャップなどでフワッと浮き上がるような挙動を示します。リアが軽いからかと思いましたが、１０６と同じような重量バランスだしストロークは５００の方があると思うのでセッティングの問題でしょうか？

でも、これがいいんです。理由の無い楽しさ・・・これがイタ車か！と思いました。
これから何年も掛けて自分色にしていこうと思います。



よろしくね。