たにやん㊤のブログ一覧

私の場合、
エンジンやミッションに手を加える時には
走行性能図を製作して
ある程度の良否を判定します。

レギュレーションでギヤ比を触れない車両に関しては
走行性能曲線を描く事でエンジン特性を考えたり
エンジンスワップした場合、適切なギヤ比を検討出来たりと
凄く活用しています。








上記の画像はD社のラリー車のギヤ比検討データー
高速移動での巡航能力を高めるために２種類の５速ギヤを検討。

図左はSTD５速　図右はOPT５速
STDに比べOPTはHiギヤとなってます。
なお、今回は全開性能で表作成行ってます。


①０％勾配路（平地）　（図赤線）
STD,OPT共に2500rpm以下では巡航不能

②３％勾配
STDでは4400rpm以上の全開じゃないと車速を維持できません。
110km/h以上の巡航でないと失速します。

OPTでは4400rpm以上の全開じゃないと車速を維持できません。
125km/h以上の巡航でないと失速します。

③３％勾配で失速時に４速へシフトダウンした場合
　（３％勾配で４→５速へシフトアップ可能な回転数）
STDでは6200rpmで、OPTは7000rpmで





色んな比較が出来るので便利ですよ

忙しすぎ。。。


モータースポーツはOFFシーズンに入ろうとしてますが

車両メンテ
エンジンOH
ECUリセッティング
などなど



他にも

スナックの運営
大手企業のシステム関係請負
大手企業の執筆
アクセサリー製作請負
神事の年末行事


全く休む暇がありません。。。



２月中旬までは休み無しで頑張ります。
勿論正月も休みなし…

素直にワカランと客に言えばいいのにねぇ。


車両電装系が死ぬのも知らずに
お客さんにスワップの提案して


訳ワカランからって私の所に相談。


無料相談所ではありませんので
適当にヒントだけ出して濁してますが…





最近の車両はＣＡＮで繋がっているので
オーデイオ,エアコン,空調,パワーウインドウ,ドアロック,メーター,キーフリー,イモビ
快適装備は全て死にますよ。

お店も客も覚悟してるのかなぁ～？

本日中にデーター書き込み3台発送