ポンコツ野郎Aチームのブログ一覧

プロボックスハイブリッド開発日記

車両グレード:F

型式符号:6AE-NHP160V

車両型式:NHP160

型式指定番号:19115

類別区分:0015

エンジン形式:1NZ-FXE

全長:4245mm

全幅:1690mm

全高:1525mm

ホイールベース:2550mm

最大出力:エンジン74ps モーター61ps

最大トルク:エンジン111N・m モーター169N・m

最低重量:1160kg(ガソリン満タン時重量)

基準重量:1129kg(ガソリン空タン時重量)

車検証記載重量:1160kg。(フロント680kg リヤ480kg)



テストドライバー:ポンコツ隊長





本日、SGS第2戦前日練習会でプロボックスハイブリッドのシェイクダウンを行いました
路面はウェット、タイヤはミシュランプライマシー4

残念ながら、整備モードで強制燃焼させてハイブリッドバッテリーを充電させることが出来なかったので(強制燃焼自体は出来る)正確なポテンシャルは判りませんが、クラブ員の25秒落ち(1分40秒設定のコース)となりました

プロボックスハイブリッド開発日記、終了！！

また来週！！

で終わるのも何なのですが、もう少し速いと思ったんですよね…
シャシーの設計の古さを感じました
トラコン長押しOFFにしてもアンダーしか出ないです
オートテストにでも持っていきますかね
サーキット走行ならガソリンの方が速いかも？です
但し町乗り燃費はタイヤが太くなっても24キロは行きますし、荷物もそれなりに積める、何より壊れそうに無いので仕方無いです

タウンエースもハイエースもプロボックスも商用車のモデルチェンジサイクルが長すぎて買い換えを悩んでしまいますね

5位でした

タイヤとしては有利な状況で走れましたがトップから（生タイムで）2秒落ち
「やれる事はやる、やれそうだけど習熟不足」な中で出た結果なので満足です
もちろん悔しさは有るのでもう少し練習して差を詰めたいと思います
参加した関係者の皆様お疲れ様でした！

しかしSGSは100台近いエントラントを4本、本番で走らせてくれる数少ないイベントです
桶川が当時の米軍ジムカーナ化してますが初心者にはコースの覚えやすいこの様なイベントは貴重だと思います
次回も参戦予定！もう少し練習します

本来みんカラではあまりネガティブな事は書かない予定なのですが、現実に起こった事なので重大な事故にも繋がりかねないので情報化します

本日、nut屋さん製品の17HEX鍛造クロームセミロング貫通ナットを装着しようとしたところ




この様にピッチ違いが混ざっていました

確かに注意書きには混入してるかも？とは書いてありますが、まさか現実に混ざっているとは思いませんでした
X(旧Twitter)でも混入してたと言う事例がぼちぼち見かけられます

言うまでもなくホイールナットの不良は重大な事故に繋がります
直近では札幌市でタイヤが脱落して死亡事故に繋がってしまった例も有りますし、スタッドレスからサマータイヤに自分で履き替えて脱落なんて事例も結構聞きます

自分は30年ほどモータースポーツに関わって居るので当然ピッチが違えば違和感に気付きます
なので純正のナットに戻して事なきを得ましたが、初心者の方はどうでしょう？
また、その様な検品体制の製品を事故に直結する部品として使用する事に不安しかないので（精度なども信用できなくなります）、取り敢えず協永産業さんのナットに変更する予定です

ここ数年、自分の病気や怪我等によりあまり走らせてやることが出来ないので
NSXと最後の別れをしてきました

｢おい、別れの言葉は無しか？｣

JOY耐で走るのが俺達の人生だった

だが、達者で暮らしてくれる事でしょう

またな！

プロボックスにはフロントの貧弱なスピーカーしか無いのでリヤスピーカーを増設することにしました

手頃な値段と言うことでパイオニアのTS-X170をチョイス

純正ナビからリヤスピーカーの配線をするには


汎用のオス型コネクターから配線を取り出すことにしました



適当なコネクターを付けてスピーカーに繋ぎ運転席助手席のシート下に設置しました

そこそこ満足ですがバスレフ型のTS-X210の方が良かったかも？