フルヴィアのブログ一覧

4年前の7月22日にNewJeansは超新星のように突然現れた。
デビュー曲『Attention』のミュージックビデオを音源より先に公開。
当時はそこからK-POPの空気を一変させ日本でも大ブームとなった。

その後、元プロデューサーのミン・ヒジンと事務所とのゴタゴタがきっかけで法廷闘争まで及ぶ結果となり、2年ほど活動が止まっていた。




そして4年後の2026年7月22日、
NewJeansは再び予告なく姿を見せた。


ミンジ


ハニ


ヘリン


へイン


残念ながら法廷闘争の影響で、
ダニエルは契約解除となり4名となった。

ついにトヨタ本社の開発現場にテレビカメラが初潜入。

NHKスペシャル「インサイド・トヨタ」

7月19日　今夜21時より　間もなく放送開始！

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2124957.html

久しぶりに週末の早朝朝練に出掛けてみました。




いつものお仲間のいる道の駅作手






毎週土日の早朝は峠好きの皆さん大集合


アイドルの猛犬ナナミちゃんは、
カメラを向けると目線をくれません。








本日のベストショット
しばらくして凄いのがやって来ました。

























フェラーリのハイブリッドですって！





その名もフェラーリSF90ストラダーレ
1030馬力だそうで、一億超えか？



こんなの見たことないものだから、
車好き田舎っぺに取り囲まれるのだ😅

ヤマハ発動機株式会社は、このたび、本社に併設された企業ミュージアム「コミュニケーションプラザ」のリニューアルを実施し、2026年6月27日よりオープンしました。










ヤマハと言えば我らがロータスエキシージやエリーゼシリーズ2の2ZZエンジンが名機として有名です。なのでリニューアルオープン当日に行って来ましたよ！




トヨタ・2ZZ-GEとは、トヨタ自動車製1ZZ-FEをベースにヤマハ発動機が再設計を行なって生産されていたエンジン[1]。英ロータスへ供給されていた経緯もあるガソリンエンジンである。このエンジンには唯一トヨタのVVTL-iが採用されている。

直列4気筒1,800ccガソリンエンジンで、4A-GEおよび3S-GE型エンジンの後継となるスポーツエンジン（スポーツツインカム）である。同社製の量産型スポーツエンジンとしては初のオールアルミエンジンであった。トヨタ製の1ZZ-FE型エンジンをベースに、ヤマハ発動機がシリンダーヘッド開発を行った。

連続可変バルブタイミング・バルブリフト機構(VVTL-i)を備えていて、6,000rpmでハイカムに切り替わる。そのため一部ではVTECのトヨタ版と言われることもある。 8500rpm弱にレブリミッターが設定されているが、メータ上のレッドゾーンは7,800rpmからとなっている (一部車種は8,100rpm)。トルク重視のロングストロークであった1ZZ-FEに対し、2ZZ-GEは同じ排気量としながらボア（シリンダ径）が広げられ、許容回転速度は約1,000rpm高く設計された。ボアの拡大には、1ZZ-FEのシリンダーを形成している鋳鉄スリーブを取り除き、ヤマハ独自のメタル蒸着技術を用いてアルミブロックに直接シリンダーを設ける手法がとられた。圧縮比は11.5と、市販の自動車用エンジンとしては比較的高く、ハイオク指定とされ、レギュラーガソリンの使用は厳禁とされた（一般的なハイオク指定エンジンでは何らかの理由でハイオクガソリンが入手できない場合に備えてレギュラーガソリンも使用できる場合が多いが、このエンジンはレギュラーガソリンは如何なる場合でも絶対に使用してはいけない）

1999年に登場した7代目セリカに初めて搭載された。その後、カローラフィールダー、カローラランクス（アレックス）、WiLL VS、ヴォルツ（ポンティアック・ヴァイヴ）、マトリックス（北米専売）、ロータス・エリーゼ、カローラセダンXRS（北米専売）、欧州向けカローラハッチバック（ただし3ドアのみ）に搭載され、トヨタの小排気量スポーツエンジンとして現在に至っている。また、イートンのスーパーチャージャーと空冷式インタークーラを装備し、240bhpとしたロータス・エキシージ240Rも生産された。いずれの車種においても、6速MTと組み合わされて搭載されている。

俺の理想のALPINE A110

GT4オーバーフェンダー仕様