CORe-i5のブログ一覧

ドッカンターボではなくなった最初のスターレットでは？
EP-82に比べて２～４速がクロス化していたので運転してて楽しいです。
デフはオープンのままでスピードはのりませんがラフなアクセルワーク（ふみっぱなし）で運転できたのも楽しかったですよ。
３ドアハッチバックなので家族が増えると必然的に使い勝手は悪くなります。
昔買ったときより今のほうが値段が高いとか・・・乗ってればよかったなー・・・

愛車遍歴
シャレードGT-XX(Ｇ－１００S)←ターボの楽しみを知る
パルサーGTi-R(RNN14)←一番お金かけました！
スターレットGT(EP-82)←嫁の車をぶんどった
スターレット　グランツァ(EP-91)←82のパーツが流用出来るのでつい
ソニカ(L405S)←なぜかオーディオマシンにしたくてつい、ここだけ新車です。
ミラカスタム(L285S)←マジでつなぎ、金銭面が厳しかったので3万キロで40万円位でした。

と下二台がオートマ、下１台以外は全てターボと約8年位はミラのオートマ(CVT×、AT⭕)の
ストレスフルな(エンジンは4k回転からトルク出ますがATは低回転でシフトチェンジする乗りづらい)車で過ごしたので比較になりません。
またターボと違って高回転で回す、回せる所も良いところだし、可変吸気システムでトルクを稼ぐ所が購入ポイントとなりました。
中古とはいえ100万以下でこの内容は素晴らしい！