こむぎもなかのブログ一覧

環境性能割の廃止で7万円強が戻ってきたのでコーティングしてきました！
バケットシートには届かないし、ホイールなら1本分。
だったら“新車のうちにコーティング”が一番満足度高いのでは、という結論に。

ロードスターはボディが小さいおかげで、軽自動車と同じ料金なのも背中を押したポイント。

■ 仕上がりは写真の通り
施工後のボディは、見た瞬間に分かる“ぬるん”とした質感。かっこいい！

コーティングのその日が雨。。。水玉コロコロの効果をすぐに確認できたけど、洗車は２，３日控えてと言われたのに、当日に雨だなんて、、、大丈夫かな

初代2018年製ロードスターを手放して1か月以上、ロードスターのいない生活を送っていた。
朝起きてもロードスターはいない。
夜帰ってもロードスターはいない。
──つらい。実につらい。

そんな禁ロド生活に終止符を打つ日がついに来た。
2026年製 NDロードスター NR-A、納車。

■ 初対面でいきなり「え、誰…？」
ディーラーを出て左折した瞬間、思わず声が出た。

「しっとりしてる…！」

2018年式の初代は元気いっぱい“若者”って感じだったが、今回のNR-Aはまるで個人タクシーの後席みたいな落ち着き。
足回りが硬いはずのNR-Aでこれってどういうことだ。
ステアリングの手触りも上品になっていて、初代の“つるつる系男子”から“しっとり系紳士”へ進化していた。

■ ミッションの自己主張が強い
シフトをニュートラルに戻そうとする力が前より強い。
これはサーキットでのシフトミスが減る予感しかしない。
（※減らなかったら自分のせい）

■ 慣らし運転という名の修行
今回は「500kmまでは3000rpm縛り、以降100kmごとに500rpm解禁」というストイック方式を採用。

首都高をぐるぐる回りながら、
「これは慣らし…いや、修行では…？」
みたいな境地に入りつつある。

でも驚いたのは乗り心地。
つなぎ目の突き上げが初代より明らかにソフト。
同乗した家族からも「静かで乗り心地いいじゃん」と太鼓判。

■ コーナーでの“頭の入り方”が別物
ジャンクションのカーブで軽くアクセルを踏むと、
「え、そんなに入る？」
ってくらいスッとノーズが内側へ。

FSWの100Rが楽しみすぎる。

■ 低回転のトルクが太った
2000rpm以下の扱いやすさが段違い。
初代だと「3速のままいきたいけど、2速じゃないと辛い…」みたいな場面でも、今回は余裕で持っていく。

熟成ってこういうことか。

■ マツコネ＆Android Auto
画面は細かく、動作はサクサク。
ただしAndroid Autoはケーブル接続が必須でちょっと面倒。
Bluetoothはなぜか音がブツブツ切れるので、
“短くて取り回しの良いケーブル探しの旅”が始まった。

■ 今後の予定
GWで1000km慣らしを終わらせて、
5月中にはサーキットへ連れていくつもり。

我が家の2代目ロド、NR-A、すでに“ただ者じゃない感”がすごい。
これからの付き合いが楽しみすぎる

パーツレビューとはちょっと違うかなと思いブログとして残します

３か月ほど前、富士スピードウェイのショートサーキットの中盤の右中速コーナー（コーナー名不明...）中にブレーキ警告灯が点灯！
いつもそのコーナーのコーナリング中だけ点灯し、横G減少とともに消灯

ディーラーに持ち込んでブレーキ周りを点検してもらいましたが、特に異常なしとのこと。「ずっと点灯しているわけじゃないなら、しばらく様子を見ましょう」となりました
その後もサーキットの特定コーナー、今思えば横Gが継続する長めのコーナーで点灯していたように思います
なお、ブレーキローターとパッドは、AutoExeのStreet Brake Rotorと、Street Sports Brake Padに交換済み。交換してから１年弱、１万キロは走ってないぐらいでした

ブレーキフルードは納車された１年半前は満タンだった記憶がありますが、症状が現れたころはMAXから1/3程度液面が下がってました

そのうち、街中での加速中にも一瞬ブレーキ警告が点灯するようになり、怪しいと思いつつ筑波サーキットへ。帰り道にガリガリと前輪から大きな異音が発生するようになってしまいました！
何とか帰宅、ローターを確認するとローターの外側に円周状の傷が。ブレーキフルードはさらに下がってMAXとMINの真ん中ぐらい。いよいよパッドがないのではと再度ディーラーにみてもらい、フロントのパッド残量1mm～2mmだかで交換要の診断が出ました
１年でパッドなくなるとは思えなかったけど、、、と整備士マネージャさんは言ってましたが、月イチのサーキット走行で自分の場合は１年１万キロで擦り切れたという結果に
AutoExeのパッドに変える前についていたノーマルパッドに交換後、ブレーキフルードはMAXを超えて満タン（いいのか？）、街中でのブレーキ警告は出なくなりました

愛車は来週末の連休の土曜に売却で引き取ってもらうことが決定しており、トラブル解消で一安心。次のオーナーさんにもかわいがってもらいたいものです
春分の日にはちょっと遠出でラストランしてこようと思ってます

【みんカラ始めました！】自己紹介ブログです。

■ニックネームとあなたの愛車は？
初めまして、こむぎもなかと申します。二匹の愛猫から名前をもらいました。
愛車は約１年半まえに手に入れた、念願のマニュアル車、NDロードスターです
車台番号と誕生日が一緒で運命を感じほぼ即決でした

■今の愛車で一番気に入っているところは？
オープンでの走りが気持ちいところや、今までの車で一番視線が低くてその気にさせてくれるところが気に入ってます
ロードスター仲間との、やえーも気分を上げてくれます！
ほんとにロードスターにしてよかった！

■今の愛車でやりたいことは？（ドライブ？カスタム？）
実は次のロードスターを考えており、、、
近々富士スピードウェイでのひとり（ロドもいれて二人？）壮行会をしたいと思ってます
次のロードスターは走りにふったカスタムをしていきたいです

■今までの愛車遍歴は？
インテグラ→アコードワゴン→インプレッサスポーツ＆NDロードスター

■最後に一言どうぞ！
今までは皆さまのレビューを参考にさせていただいてました
自分も少しは役立つことを発信できたらと思い、みんカラはじめてみることにしました
つたない投稿から始まりますが、どうぞよろしくお願いします！