フラッシュ対策 失敗編

ヘッドライトをハロゲンからLEDバルブに交換後
球切れ警告灯とフラッシュ現象が出るようになったので、対策を。

警告灯は、このキャンセラーで回避できました。

続いて、フラッシュ対策。
警告灯キャンセラーとLEDバルブの間にリレーを入れれば、okそうなので、

まずは様子見で、ロービーム側のみに装着してみようと

電気知識のない私による配線図。

ロービーム側のみにリレーをセット。

無事にロービーム側のみフラッシュ回避できました。

ロービーム側で効果が見れたので、
同様にハイビーム側にもリレーを。

まずは、配線図書いて構想を。

ハイビーム側にも装着。

フラッシュが全て回避できたと思いきや。
ハイビームは点灯するが、
ロービームが点灯しません(´･ω･`)

調べてみると、
警告灯キャンセラーのロービーム側が死んだ模様:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

警告灯キャンセラーのロービーム側が死んだのは
逆起電流とか、予期もしない電気の流れが影響してると思い

整流ダイオードを
ロービーム側のリレーの『+』出力と
リレー動作用の『-』に入れてみました。

警告灯キャンセラー無しで、
リレーのみ装着。

フラッシュ回避できました。
ロービーム、ハイビームともに点灯します。

が Σ（・□・；）

ロー、ハイともにチラつきが。
そして、エンジンルームから『ジー』と言う異音。
リレーが物凄く振動してました。

球切れチェック時のみではなく
ヘッドライトの点灯もパルス制御なんですね(´-ω-`)

上で作った整流ダイオード付きのリレーを
球切れ警告灯キャンセラーとLEDバルブの間に装着。

フラッシュ回避できましたが、
またしてもロービームが点灯しません。

今回は、警告灯キャンセラーは壊れずに
リレーが動作しません。

なかなか、狙い通りの結果が得られません。


余談ですが、
ハイビーム時には、メインハーネスのロービーム側からも+出力が出てるんですね。