だっつんＢ２１０のブログ一覧

今月に車検が切れるので、先月に、前から準備してあったＡ１２エンジンに乗せ換え（その間、Ａ１５は自分でやった事無いけどＯ／Ｈ）てあった。


4月2日

車検前に一応、近所の、テストセンターでチェック。サイドスリップはめっちゃ、くるってて調整してもらい（うぉ～まっすぐ走るやん！）車高、ガス検は落ちてしまった。調整後出戻り。


4月3日

車高は、前は、車庫調なので、クルクルっと回しておしまい。
リアにいたっては、ブロックを取っ払っておしまい。
さぁ、残るはガス。
ノーマルのシングルキャブならまだしも、２１０には、ウェーバーがついてる。
燃料をぎりぎりまで、しぼって再チャレンジ。
規定値が、ＣＯ４．５のＨＣが１２００だそうだ。
計ると、ＣＯ６。ＨＣ、ＯＶＥＲ
はぁ～～～～～。
キャブ車素人の俺にとって最大の難題。
その後何回計るもＣＯは落ちたが、ＨＣはなかなか落ちない。
結局、その日は、帰ることにした。

やっぱ、シングルキャブにせなあかんのかなぁ～。
でも、車検だけの為に、買うのはいややしなぁ～。

だめもとで、近所の修理屋に。　そこで、自分ではどうしようも無いので、泣く泣く頼む事に。さすが、修理さんやね～。ＨＣ、８００まで下げてくれました。
アイドリングは、ばらついてましたけどやけど。
そのまま、家に帰り、早速、ネットでユーザー車検の予約。次の日の午後が、空いているではありませんか。
早速予約。

4月4日

余裕の表情で陸自に出発。
初めてのユーザー車検まったく何をしたらいいのか分かりません。
検査官の言いなりです。ボンネットを開けてやたらエンジン型式を見てます。
ブロバイのホース大気放出ばれたらどないしよ（先っぽは下から見られてばれたら嫌やから、バンパーの裏あたりで遊ばしておいた。）ブロバイの事はばれていないらしく、エンジンに書かれている型番に執着してます。
手でこすって見たりと（書き換えしてるちゃうん～～？自分～～？見たいな感じで）無事その他の検査は通り、下回りの検査を終えた検査官が
これ～～触媒...。
あぁ～何かＢ２１０のＢの前に何かついてたら触媒いる見たいですけど（人から聞いた話）。
あぁ～そう。
無事通過。
残すは、ガス検。
まぁ～通りますけど。何か

昨日の親父に言われた事を思い出した。検査の棒はちょっとだけ刺せ！

あれあれ！！
もう一人の検査官が、バックからブスッと奥まで刺してるではありませんか。

きゃ～！やめて、奥まではぁ～～～～～～

ブ～～～～～～～～～～～～～

けたたましいブザーと共COは1.5で合格、ＨＣが２２００で不合格。
ちょうどその時、彼らの休憩時間に入り、戻ってくるまで、調整してていいで、って言われたので、調整。
調整しては計り、ブ～～～またブ～～、ブ～～...。
アイドリング上げて（ＨＣはアイドリング上げると落ちる）も、ブ～～～～
そうこうしてるうちに帰って来た。
「調整しなおしてまた来～～。」

即効、陸自の近くのテストセンターに行き調整。
結局、落ちたのは落ちたが、アイドリング２４００rpm
2400って高すぎひん。
だめもとで戻り再検査。
さっきの検査官はアイドリングが高いせいか、にやけてる。
棒を刺しこんで、ドンドコＨＣがあがって行き、９００位になったところで。

「あぁ～も～しゃ～ない」

ポン！！とハンコを押してくれた。

深く頭を下げ、「有難うございます」
無事（？？？？）合格
最後に「新しいキャブ買いやぁ～～」って

新しい車検書が手に入りました。
これで２年は乗れるって事ですね。（現状で）

翌日、車高を戻したのは、言うまでもありません。

ノーマルで乗れば一番いいんやけどねぇ～～～
どうも、それが...。