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約8か月、約5,500km乗りました。

購入前にはGR86/RZともかなり迷いましたが、最終的にはBRZ STI Sportを選びました。
決め手になったのは、アクセル操作に対するリニアな反応と、自然なステアリングフィール、街乗りでも扱いやすい足回り。そして、運転していてクルマとの対話がしやすいと感じたことでした。

実際に所有してから、街乗り、高速道路、箱根などのワインディングだけでなく、富士スピードウェイでのドライビングトレーニングなどにも参加しました。
そこで改めて感じるのは、このクルマは単に速く走るためだけのスポーツカーではなく、「運転を覚える」「運転が上手くなりたい」と思わせてくれるクルマだということです。

本来は年間5,000km程度の趣味車として購入しましたが、もう一台のCクラスワゴンが長期間修理に入ったため、一時期は日常の足として主力機を代行することになりました。
その結果、約8か月で5,500km近く走ることになりましたが、日常使用から長距離、高速道路まで普通にこなしてくれました。2ドアスポーツカーでありながら、必要になれば日常の足としても十分使える実用性を持っていることは、実際に所有してみて分かった意外な長所です。
もっとも、長距離での疲労度についてはCクラスワゴンには到底かないませんが（笑）

今の時代、FR、自然吸気、純エンジン車という組み合わせのスポーツカー自体が世界的に見てもかなり希少になりました。
特に日本で普通に新車購入できる、比較的手の届く価格帯のFR・NAスポーツとなると、86/BRZと、少しジャンルは違いますがロードスターくらいしか思い浮かびません。

次期モデルはまだ先になるようですが、その時にFR、自然吸気、純エンジン車という現在の構成をすべて維持できるのかは分かりません。おそらく、どれかは難しくなっていくのではないかと思います。
そう考えると、先代と現行の86/BRZは、将来振り返ったときに現在のAE86のような存在になっていくのかもしれません。
単に自分が好きなスポーツカーというだけではなく、こうしたクルマとそれを楽しむ文化を次につないでいくという意味でも、大事に乗り続けたいと思います。

この時代にこういうクルマを作り続けているトヨタとスバルには、素直に敬意を表したいと思います。

⚠️ネタバレ注意です⚠️

知人から強く勧められて、久しぶりに『カーズ』を観ました。

以前、子供と一緒に観たことはあったのですが、今回改めてちゃんと観てみると、当時とは全然印象が違いました。
子供向けのアニメーション映画というイメージが強かったのですが、これ、車好きの大人にもかなり刺さる作品ですね。

車の音は実車から採られていて、動きもかなりリアル。
レース自体はNASCARをモチーフにしていますし、サリーはポルシェ911（996型）の2002年モデル、ドック・ハドソンも、1950年代のレースで活躍したハドソン・ホーネットという実在の名車をモチーフにしています。
そして、Route66とインターステート・ハイウェイの開通によって寂れてしまった町、ラジエーター・スプリングス。

車好きの目線で改めて観ると、細かいところまで本当によく作り込まれています。
作った人たちは絶対に車好きだろうなと（笑）
もっと言えば、昔の古き良きアメリカの車文化そのものへのオマージュなのかもしれません。

でも、一番よかったのはそこではありませんでした。
主人公のライトニング・マックィーンが、単にレースで勝つのではなく、ラジエーター・スプリングスで真の仲間と出会い、勝つことよりも大切なものを知って、レーサーとして成長していくところ。
そして最後、自分の優勝とシリーズチャンピオンを捨ててまで、クラッシュしたキングを助けるシーン。
まさか『カーズ』を観てウルっとするとは思いませんでした（笑）
以前観たときには、ここまで感じなかったと思います。

映画が変わったわけではなく、観る側が歳を重ね、車との付き合いも長くなったからなのかもしれません。

強く勧めてもらって正解でした。
改めて観てよかったと思える一本でした。

C兄貴：留守中、ずいぶん世話になったな。

B舎弟：兄貴が入院中、俺ひどかったんすよ💢
日常運用やるなんて聞いてた話と違うっす！俺、趣味機として採用されたんすよ！😭
しかも足回り検査入院直後に富士行って二日連続本コースですよ🥲

C兄貴：……それで酷使？

B舎弟：え？

C兄貴：昔の俺は常に人も荷物も満載。

B舎弟：💦

C兄貴：一日で名古屋往復、一日で盛岡―東京、二日で東京―浜松ー各務原ー伊勢ー東京。

B舎弟：💦

C兄貴：極めつけはGW中に、二日で高松ー東京、その途中、山陽道ー名神と新東名浜松ー東名川崎が全線渋滞。

B舎弟：兄貴……俺、甘かったっす。

？？？：「ズドラーストビチェ　メニャーザブートイダイナルヘイボンゴウ」

C兄貴：うわ、変なロシア人来た💦

B舎弟：北方領土返せ💢

偉大なる平凡号：すみません、驚かせてしまいました💦　生まれ育ちはロシアですが日本人です。元ロシア駐在車カムリ。「偉大なる平凡号」です。

飼い主：おぉ、偉大なる平凡号、元気だったか‼️

偉大なる平凡号：本当にご無沙汰してました。見ての通り内外装ずいぶん痛みましたが、まだロシアで現役です！

C兄貴：なんだ、日本語ベラベラじゃん。

B舎弟：某劇画の片桐夏向みたいwww

偉大なる平凡号：社宅から会社まで12kmを最長2時間45分。マイナス42℃。一年の半分弱は雪と氷に覆われる地を毎日走ってましたが何か？？？

C兄貴・B舎弟：………..

偉大なる平凡号：覚えておけ。壊れない者には、さらに仕事が集まる。

C兄貴：そして耐えると、それが標準になる。

B舎弟：ブラック企業じゃねーか💢

三台：…………

B舎弟：そういや飼い主って、どんな会社に勤めてるんすか？

C兄貴：良くは知らんが、すぐ側まで行ったことは何度もある。

偉大なる平凡号：私は知ってるが……

三台：「なんか同じ匂いがするな。」

飼い主：お前ら💢💢💢

エンジンチェックランプ再点灯から3週間入院していたCクラスですが、リマン品のバルブボディ交換を終え、本日無事に戻ってきました。

今回の修理は、実質的にはATのオーバーホールとも言える内容になりました。
金銭的にはなかなか痛い出費でしたが、13年目という年式を考えれば、メーカーのリマン品が供給されているうちにきちんと対処できたのは、不幸中の幸いだったのかもしれません。

引き取り後、市街地と高速道路を走ってみました。
バルブボディ交換による走りの変化については、正直なところ体感ではほとんど分かりません。
まだカリブレーションで拾いきれてないシフトショックがたまに出ていますが、経験上、直に収まるでしょう。

今回は車検時のエンジンマウント・ミッションマウント交換なども含めると、13年目にして初の大規模なリフレッシュとなりました。
これでまた安心して付き合っていければと思います。

そして、久しぶりに乗って改めて思ったこと。

やはり、いい車だ。

また新たな気持ちで、これからも大切にしていきたいと思います。

9月12日、BRZで「FUJI 86/BRZ STYLE 2026」に参加してきました。

天気は微妙で、道中は見事に雨（笑）

富士に到着して、まずは高速先導走行。
8月に続いて、BRZは2回目の富士本コースですので、今回は改めてコースを覚えることに集中。
GRコーナーも無事クリアです（当たり前）。

その後は会場を一日行ったり来たり。
各パーツメーカー、グリッドウォーク、SUBARU／GRブース、トークショー、The FRドリフト実演、FDJデモ、N2決戦などを見て回りました。

そして今回、ひっそり実施したのが……
「みんカラ」NUC広報活動（笑）

C兄貴・B舎弟の紹介とQRコードをフロントガラスに掲示してみました。
何人か紙を見てくれている姿は確認。
さて成果は……

みんカラユーザー増加、0名（笑）

まあ、そんなもんでしょう（笑）

一日の締めはパレードラン。
大量の仲間と一緒に富士の本コースへ。

しかし皆さん、本当に弄ってますね（笑）
これだけ同じ86/BRZが大量に集まっていても、おそらく一台として同じ仕様はないのでしょう。

それぞれのオーナーが、それぞれの楽しみ方で作った86/BRZ。
その中に自分のBRZがいる。
霧のホームストレートに並んだ姿を見て、とても感慨深いものがありました。

一年前も、私はこの場にいました。
イニD30周年ということで来たのですが、一日中会場を巡って、やっぱり私はこういうのが好きなんだなと思い出すきっかけになりました。

それでも一年前の自分に、

「一年後、お前は自分のBRZで富士に乗りつけている。それだけじゃなく、パークトレーニングに行ったり、下手ながらオートテストやサーキットも走って、さらに『運転が上手くなりたい』とカートまで始めてるぞ」

と言ったら、「ついに頭がおかしくなったか」と言われると思います（笑）

51歳になって、こんな新しい世界が待っているとは思いませんでした。

今まで知らなかった新しい世界へ連れて行ってくれているBRZに、改めて感謝です。
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飼い主：B舎弟。

B舎弟：おう！

飼い主：私を新しい世界に連れ出してくれて、ありがとう。

B舎弟：何をかしこまってw　まだまだこれからだぜ飼い主。これからも一緒に走っていこう！どこまでも付き合うぜ。GRコーナーのアンダー以外w

飼い主：最後に落とすなよ😆