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近状報告・・・ドイツ車からレガシィに乗り換えました。

理由はＡＴに耐えられなくなったから（笑）

ここまでいけばキ○ガイでしょ？（笑）

やっぱりＭＴ車だね！

かなーり放置してました。

現在はＣ34からＣ35に乗り換え、そしてＣ35を売りドイツ車を買ってしまいました。

もちろんドリフト辞められるわけもなく、サーキット用に１００チェを買いました。

街乗りは優雅にドイツ車。ｻｰｷｯﾄは100チェで全開。

素晴らしいカーライフ！！！・・・と最初は思っていたけど

普段もＭＴに乗りたい病が再発。ＡＴは暇過ぎる。

どうしたものか・・・

１１月２８日にエビス南でやらかしました・・。
最終コーナー手前で２速から３速にシフトアップして振り返したらスピンして・・・ドカンと（笑）
今回は１コーナーの３蹴りも安定してきててノリノリになってた矢先でした。
トランクが結構歪んでます。
足回りは無傷でした（ラッキー♪）
でもボディの角を潰しちゃったんで直すのが大変です＾＾；

まぁ、やっちゃったもんはしょうがない。
頑張って直します。
直り方次第では・・・ミサイルとして第２の人生（車生？）を歩んでもらうかも？


とりあえず・・・これで通勤はちょっと辛いです（笑）

今日はスタビ取り付け＆リアの車高１ｃｍ落としました。
スタビはＧＴ－Ｒ用にしました。
自分のローレルはスタビが元々付いていないけど、ロアアームにはバッチリ取り付け穴が空いてます☆

さすが日産（笑）

で、取り付けようと思ったら・・・



スタビとメンバーを固定するステー（クランプステー？）がなかった・・（涙）
でも外してまた今度取り付けるのがイヤだったから



バンセンで固定しました（笑）

どうか部品が届くまでに外れませんように（笑）

ヤフ○クでＧＥＴした無名アッパーアームを今日取り付けました。

そしたらジャッキで限界までサス上げた状態でのボディとのクリアランスが写真の通りです・・。
まぁ車高高いからそんなには当たらないと思うけど・・・車高低い車は危険です（汗）

普通のアッパーは少し曲がっていてボディとの干渉を避けるように作られているのにこの安物はストレートでした。
ストレートだから右用左用関係ないです（笑）

やっぱ安物は安い理由があるんですね。
いい経験になりました。。