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昨日に引き続き、今日はニットーＮＴ５５５Ｒの話。


多分、Dragを長年やっている人ならば一度は履いた事のあるタイヤでしょう！！


十数年前に発売されたと思ったら、あっという間に広がり、タイムを出すならニットーでしたね♪


僕はポン付けタービン時代に１７インチの２４５サイズをリヤのみ履いて、ＨＫＳドラミに出ていました！！

車は当時、無軽量化にこだわった、Ｎ１ピストン仕様のノーマル＋αエンジンで、エアフロ付のにＡＸ５３Ｂ６０タービン、トラ６仕様で、龍ヶ崎で１１秒フラット、仙台で１０秒９でした。


バーンアウトが出来ない龍ヶ崎では国産ラジアルより、間違いなくスタートが楽でした！！


今になって思えば、金が無かったのは確かですが、なんでフロントもニットー履かなかったんだろう？
龍ヶ崎でも１０秒台出たのに・・・。



その後、今の車の仕様にステップＵＰ時に２７５サイズのニットー４本に履き替え。


この時から、本格的にバーンアウトをするようになり、

Dragマシンの仲間入りｗｗｗ



仙台の路面ではノーマル４駆で十分で、６０フィートが１．５から１．６秒台でした。

で、９秒台後半が出るようになり、次のシーズンからミッキー履こうと決めた後のレースで、
モッタイナイからタイヤを使い切ってやろうと、いつもよりバーンを多めに！！


モクモク、モクモク♪


煙全開ｗｗｗ



すると・・・



グリグリ、グリグリ

と言う感触が・・・？


その後、ドライホップ♪


ガッツーン！！と、今までに無い出足！！


あれ？なんか速いぞ♪と思いながら、スタートすると・・・



またしても・・・


ガッツーン！！と、鬼スタート！！



あきらかに１速での車速の乗りやシフトの入る位置が速い！！


絶対にベストが出た！！と思いながら帰ってきて、タイムシートを見ると・・・


６０フィートが１．４秒台！！


今まで、バーンアウトが足りなかったようです。く("0")>なんてこった！！

最後の最後に、かろうじてニットーをモノにしたようです・・・。


その時のバーンアウトの方法は、６００回転で固定し、ゆっくり回して温めます！！
すると、タイヤがグリグリとグリップしてくるので、そこでバーン終了♪

ドライホップでグリップを確認し、ステージングへ～♪


あくまで、僕の車での話ですが・・・？




そうそう、僕がポン付けタービン時代に履いていたニットーをパクって去年のＪＤＤＡ最終戦、
１３秒台クラスに初参戦した特命係長ｗｗｗ




インチキバーンアウトを駆使し、国産ラジアルでの自己ベストを大幅更新し、勢い余って優勝しやがった！！


ヤツはアホヤツがアホでなければ、ニットーの偉大さが身に染みた事でしょう♪


でもォ・・・



純正クラッチは帰り道でオーナー同様、ダダ滑りｗｗｗ


ラインロック付けようぜ♪



あんな特命係長でもタイムが出るニットー！！


国産ラジアルからのステップＵＰは変な挙動も無い、ニットーがお勧め♪


更に上のタイヤはニットーでタイムが出てから！！

いきなり良いタイヤを履いても、挙動が危ないだけで、タイヤの無駄遣いになるかも・・・？