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今回のJDDAはオフィシャルでもあった、

フジイダイナミクス代表、故藤井さんのメモリアルレースでした。


エントラントはDUKEの佐分さんが製作したこのステッカーを貼って

全開走行！！







そんな中、絶対に負けられない、必勝宣言をしてエントリーの

DDRメンバー、牧野兄ソアラ





本来、今年は仕事の関係で第１戦のみのエントリーを予定していましたが、
藤井さんが亡くなって最初のJDDAでもあり、偶然なのか必然なのか、レース日が丁度、４９日目・・・。


弔い合戦の意味合いもあり、何とか仕事の都合を付け、急遽参戦しました。

他にも、３４Rの田中さん、最後の弟子だった青木君もエントリーしていました。




牧野君は予選を無難に３位で通過し、決勝トーナメントも昨年のシリーズチャンピオンらしい走りで
勝ち上がり、宣言通りに見事優勝！！



今回だけは絶対に勝たなければならないという理由のほかに、オフィシャル一同の絶対勝てよ？と言う、
無言の圧力にプレッシャーもあったと思いますが、終わってみれば圧勝でしたね♪

さすが、ミスター１１秒ｗ



そして表彰式・・・





藤井さんの最高の笑顔と共に、メンバー一同が壇上へ・・・


牧野君からの「藤井さん、勝ちました！！」と言う、言葉に感動でした♪


オフィシャルの方々も牧野君の優勝を喜んでいました！！



僕も、優勝した時など、藤井さんのブログで紹介して頂いていたので、
今回の優勝の記事をブログで見ることが出来なく、残念です・・・。



このステッカーは自然に剥がれ落ちるまで、貼っておきます！！





土曜日の宴では、藤井さんの大好きだったコーラで乾杯しました♪





藤井さんの武勇伝も、二度と聞けなくなりました・・・。



藤井さん、これからもDRAG業界を見守ってください！！

そして、レース日は晴れるようにお願いします＾＾

２日目・・・


予選３本目で、昨日ふと思った事を実行！！

たいした事ではありませんが、ノーマル４駆でも出れるかな？と
昨日の走行で思い、４駆コントローラーをOFFに・・・


バーンを終え、ドライホップすると普通に前へ出れる♪


なんだか知らないけど、悩みが一つ解消ｗ



タイムは９．７秒台、R/T０．５秒台・・・。
予選のベストタイムになりましたが、イマイチですｚｚｚ


予選の順位は２位で、台数が少ないので１回戦は無し・・・。
２回戦はシードで単走でした。



タイヤのエア圧などは変更しないで、社長にプロスタートの回転数設定ダイヤルを
２００回転刻みから、１００回転刻みに変えてもらいました！！


単走の２回戦はE/Tが９．６秒台、R/T０．５秒台で、このレースの自己ベスト更新！！
やっと、いつものタイムに近付いてきた♪



準決勝の相手は１０秒クラスからドボンしてきたS13シルビア・・・。
全く走りを見ていませんでしたが、９．６秒台を出してのドボン、昇格だったらしい・・・。



ま、R/Tからブッチギリだろう！！と思い、スタート！！
予想通りでしたｗｗｗ
相手はマシントラブル？

E/Tが９．７秒台、R/T０．５秒台でした！！



そして決勝・・・
相手は予選１位通過のFC3Sに乗る西村選手でした！！
最近、よく当るな・・・？ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ (・・*)ゞ



普通に走れば勝てるかな？って感じでしたが、R/Tで今レース最遅の０．６１０秒を出してしまい、
タイム表示見てがっくりε-(ｰдｰ)ﾊｧ

一歩出遅れましたが、１速の後半で並んで、２速に入れた辺りで逆転！!
直後に相手はシフトミス？



優勝はしましたが、ベスト更新＆ドボンにはほど遠くｚｚｚ


少し、リハビリが必要です(￣へ￣|||) ｳｰﾑ


残るは最終戦のみ・・・
ドボンできるか？


各クラスの優勝車はコチラ

今日から３日間、玉掛け取得の講習会に


今日は学科ですが、開始前から眠い

今回はお初の２台積みでハイランド入りｗ

スピードがドコまで出るのか、未知数だったので、

いつもより早い３時半に積車はお店を出発～



行きの運転手は僕！！


乗り慣れないため、ビビリながらカーブや交差点を曲がり、
深夜割時間内に高速へ♪



踏んで行くと、速度の乗りは遅いものの、スピードは出ました！！
最高速度は想像で１３５ｋｍ／ｈくらいｗ



更に速かったのが、燃料ゲージの針の降下速度！！
みるみる針が落ちて、１００Lタンクで片道分にしかならずｚｚｚ


菅生SAで朝飯を食べ、ハイランドへ到着♪


ゲート前の先頭に居た茜っちの前に割り込み、パドック１番乗りｗｗｗ


天気も良さそう♪
おかしいな・・・？



車を準備して、ドラミや車検が終わり、いよいよ予選・・・。

写真はコチラ


今回、以前カブッた本番用プラグを試しに使ってみましたが、あえなく撃沈ｚｚｚ


ドライホップで走行を断念しパドックへ戻り、まともなプラグにササっと交換し、何事も無かったかのように
Pro8クラスの後ろへ並んで無事走行ｗｗｗ



いや～、久しぶりに全開で走りました♪

タイムは９秒９、R/Tは０．４秒台♪



リハビリが必要ですｚｚｚ


しかし、タイム表示板の故障で、タイムの確認は出来ませんでした・・・。


２本目は９．８秒台でR／Tが０．５秒台・・・。


フリー走行も予選２本目とあまり変わらずｚｚｚ



ただ、一つだけ思う所があり、２日目に試す事に！！




この時点で、「今回のドボンは無いな」と思ってしまいました・・・。



R/ Tだけがいつもと変わらなかったので、救いでした♪



つづく・・・。

今日は朝から灼熱の中で仕事ｚｚｚ


現場の横には、ブン町帰りの係長がｗ



ブン町で見掛けましたよね、Ｔ田さん？






さて、最近不調だったノーマルプラグの原因が判明しました！！

１本がずっとカブリ気味でしたが、昨日レースから帰還後にとうとう、天に召されました(ﾉω･､) ｳｩ･･･



積車から降ろし、お店のＰＩＴへ搬入時に社長が圧縮抜けの音を聞き付け、確認・・・


プラグの締め忘れだろ？なんて言われながらも、
締め忘れは無いよなぁ～？なんて思い、ボンネットを開けると、プラグホール周りには
今、ハヤリの白い粉・・・。



エンジン掛けると、３番目からシュッシュッシュッ・・・と圧縮抜けの風ｚｚｚ

カブリ気味のプラグが付いているのも、３番目・・・。
合ってる・・・。

コイルを外してみると、プラグの絶縁体部分がコイルに付いたままｚｚｚ


ネジ部から先端まではヘッドに付いてる･･･(ﾟ＿ﾟi)ﾀﾗｰ･･･






絶縁体部が根元からポッキリｗ

こりゃ、吹けないわ！！



決勝後、ノーマルに戻した時は普通だったハズ・・・？



その後に折れたらしいｚｚｚ



たぶん、春先からカブリ気味だったので、その時からクラックが入っていたのかも？



ノーマルがカブるなんて、メーカーに日産にクレームかぁ？
なんて、そういえば前日話していたような・・・？



とりあえず、お店の予備に交換したら、復活したので、原因はこのプラグにあったようです！！



もう一つ、カブッた本番用プラグの焼き入れ後の結果は・・・（謎）