シャランの足回りリフレッシュ

子供の野球の送迎や普段の足車として頑張ってくれているVWシャラン。

うちにある３台のうち一番乗り回しているクルマですが、中古で購入してからドレスアップどころか日頃のメンテナンスすらろくにしていませんでした(^_^;
そしたら昨年１０月に出先でガラガラと音がなって自走できなくなり初めてレッカー車のお世話になりました。（原因はウォーターポンプの故障）

さすがにシャランがかわいそうなので、昨年末にとりあえずタイヤとホイールを交換。


そして、、、
この年末年始は年末から昨日まで普通に仕事だったので、今日から始まる１０連休（笑）を使って足回りのリフレッシュ計画を実行することにしました。
交換する部品はこれ↓

ブレーキローター（DIXCEL SD）、ブレーキパッド（DIXCEL ES）、ショック（BILSTEIN B6）、サスペンション（H&R）、アッパーマウント（MEYLE）、ロアアームブッシュ（MEYLE）、バンプラバー等（SACHS）、調整式スタビリンク（αチューンさん/ヤフオク）
自分で交換できそうなところは全部交換する足回りのリフレッシュ計画を実行します！


シャランは大きいのでガレージにまっすぐ入れると前後のスペースがなくジャッキを操作できないので斜めに入れてジャッキアップ。
クルマがデカくて重いので４輪同時に持ち上げるところから大変(^_^;

シャランを含めたVW７型の車両では、フロントショックはハブごと外して交換するのが正規の手順らしいですが、先人の知恵を使ってスプリングコンプレッサーを使ったやり方で挑戦しました。
完全に死んでいた純正ショックは簡単に外れたものの、新しいショックはバネを縮めてもショックが縮まないのでかなり大変でしたが、昨夜３時間ほどかけてようやく右フロントだけ交換が終わりました。


レコード盤のようになっていたブレーキディスクが

こうなりました！

新しいショックとスプリングの組合せも良い感じ

調整式のスタビリンクも取り付けましたが、適正値がよくわかってないので４輪とも交換した後に調べて調整したいと思います。

残り３輪はこれから交換ですが、人より遅く始まった年末年始休暇でゆっくりとクルマいじりを楽しみたいと思います。