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keiから何に乗り換えたかと言うと、GRBのインプレッサです。
インプ自体は憧れがあったものの、乗ることはないかなとか思ってたら自然とこの選択肢になってました。

MTで仕事にも使うことを考慮すると自然とハッチバックが必須となり、その中から面白そうな車体をピックアップすると、スイスポ、マツスピアクセラ、そしてGRBだったのですが、スイスポは身内が買ったし、アクセラはデザインが好みではなかったため、燃費やらボクサーであることの不安はありましたが、インプレッサになりました。

乗ってみた感想としては、意外と乗りやすいというか、そこまで凶暴じゃなくて大人しくも走れるってところですね。SＩモードに入れておくと普通の車って感じです。いろいろ慣れてからもうちょい踏んでみたりしていこうとは思います。
おそらくは人生で最後の純ガソリンエンジン車で、さらに馬力も最も大きい車になりそうなんで、大事に乗っていきたいと思います。

タイトル通り、車を乗り換えました。
非常に使いやすい車でした。ワークスになったとしてはすこし背の高い車でしたが、荷物も乗り、普段使いには優れてたと思います。Mターボでしたが、低速からターボが効き、街乗りでいえば私が普段乗ってた高回転仕様よりも乗りやすい設計だと思います。
長い間乗ってきましたがエンジンの調子もよく、いろんな改造もでき楽しめました。いまからでも、ワークスが安いだろうから遊ぶのはいいと思いますよ

あまり長い間乗ってると愛着わいていけませんね
いままでご苦労さまでした

お久しぶりですね。お久しぶりですが車の話ではないです。
少し前に長年放置してきたキットをついに完成させたので報告します。

ハセガワ　テムジン747J

になります。買ってから余裕で5年は経ってます。買った当時は模型スキルなんてほぼなく、
MG作って満足していたくらいのレベルです。
バーチャロンは好きだったので販売してるのを知って買ったのですが、
当時のスキルではろくに組めず、腕をちょっと組んでそれから絶賛放置でした。

理由は単純、キットそのものが非常に難易度が高いのです。

バンダイのガンプラを組んだ人ならわかると思いますが、あれはニッパーとヤスリさえあれば簡単に完成させることができますし、MGであれば色分けも素晴らしいものとなります。
しかしこのテムジン、スケールモデルを主な販売とするハセガワの生産のため、
まず塗装必須となります。

次にこのキットはメーカーとしての努力は伝わるのですが、ピンを信じて組むとパーツが最悪1mm近くずれます。ピンは全カットで接着が一番です。どうせモナカパーツも多いので合わせ目消し必須なのですが。私はピンカットしてなかったので、パテでかなり修正してます。

最後に、模型経験者も製作を面倒臭がる大きな点が、

水転写デカール300枚ほど

というデカール地獄。デカール貼ってるだけでも数日余裕でかかります。これは本当に大変でした。途中から慣れたのか気にしなくなりましたが・・・

ですがこのキット、このサイズ、機構、デザインですが3500円という価格設定。MGのガンダム程度でこいつが買えます。この点だけはバンダイでは再現できないでしょう(コスト的に不可能かと)。
模型好きの方どうでしょうか一体？(ステマ)

では、最近中古レボからL5に変えたいわたしがお送りました。

クリアテールで(クリアじゃなくてもだけど)LEDのテールは違法化してほしい。乗ってる人はいいかもしれないけど、後ろからしたら目のダメージがやばい、一時的に何も見えなくなって危い！ってなる可能性が。
好きな人には悪いが後ろにつける人はそんな風に思ってますよ。

第一印象･･･



ついにアクセルとブレーキのわからない人間が運転する世の中になってしまったか･･･

そのひとこと