kens@335i-のブログ一覧

って、New-M3ではないですよｗ
プレステ３用の最新Driving Force GT　コン
トローラー梅雨時期で、あまり車に乗れない
時のストレス発散に！



でも、このブツ侮るなかれ！いろんなサーキットでの縁石部分の衝撃や
コーナーリング時のアンダー・オーバーステアをハンドル軸のモーターでリアルに再現。 スピードとハンドル切れ角・シフトを考えないと直ぐスピンです。パドルシフトも設定できたり、おまけにトラクションの効き具合など色々設定できます。

収録されているサーキット場もF1開催地や鈴鹿、筑波、富士など有名な所
がいっぱいです（聖地ニュルはプレ２のGT4に収録）
サーキットに行かれる方でしたらイメージトレーニングぐらいには
なるのでは？

さッ、BMWに乗って、息子と筑波で対戦～　
ヨォ～でけたおもちゃですは、ホンマｗ

F-6pod-355　 R-4pod-345　
ついに逝ってしまいました～。
純正ローターとブレンボkitローターでは重量差かなりありますね!

少し強めに踏み込んだ時のブーンって言う音・感触は独特な感じ。
初日使用で自宅までの間では、鳴きはないです。２～３００km走り
込んでから又インプレしますので！

『ご参考』　リア用のキャリパーは新製品出てます
（ピストン部分がF用と似てます）
値段もセット３～４諭吉？程UPするみたい…自分は従来型のです。

【業務連絡】
＋S－神戸で鈴木CEOと対談！？
めでたく特別裏枠 自動強制＋S－組合員５号に
なられましたｗ

やっと、赤い物！が到着しました。
+Ｓ-には、明日(土)行く予定です。
“何してる”でお知らせします～。
都合よければ赤バナナ装置覗きにきてください～♪

以前、週刊誌や報道で話題になった事です。
今回その動きが阪神高速などで試験運用されるみたい
なんです（渋滞緩和や利用状況、取締り適正で？）
ETCは便利だしポイントもあってお得ですよね。
しかし、このシステムがスピード違反検挙の証拠に
利用されたらどうしましょ！！







【現在のスピード取り締まり】
★ループコイル（通過電磁波計測演算）
★オービスやねずみ取り（電波～赤外線利用の速度測定）
★パトカー／白バイや覆面による追尾（電波などを使用しない速度測定）
　　『　レーダー探知機はこの場合は駄目ね、それとパトカーGPS位置情
　　　　　　　 報なども利用できないシステムに移行されてる様です。』
★高速道通行券による極めて短時間の区間走行速度
★ヘリなど上空からの監視
★助手席に座る嫁子供の怖い注意？（効果絶大ｗ）

【交通量や渋滞状況／犯罪、盗難車両の計測監視】
　　　◆LHシステム（ナンバー読み取り）
　　　◆ループコイル（車速演算で渋滞度や到達時間を予測）

ご存知の様にETCの場合は料金所でカードIDや車載機個体情報が記録されます。
その前にLHシステムでナンバーも読み取られてますね（一般道でも）
高速道に入ってもLHシステムで自車の移動記録が分かります。
これらの情報を、取り締まり側が利用すれば特定車の厳密なスピードも
割り出せますよね。
現在LHとループは、すでに利用されている様に思われる事も……（覆面・パト）
ただ、運転者検挙となると車はわかってもオービスみたいな画像証拠や現行犯で
ないと検挙できない（LHシステムでの利用は主に盗難車や犯罪、事故での証言者割り出し）

では、大丈夫と思いきや昨今の駐車違反検挙を観て下さい。
出頭しない場合、車険証記載の所有者に通知が行きますよね。
道路交通法改正された場合ETC-ID情報とLHシステム併用証拠で検挙も出来てしまう
ってことです（ある日突然お手紙が……出頭、免取り…？）
その他、高速道料金所ETC出口で自動的に記念撮影も有り？（直前に運転者入れ替わりが出来るのでしないか！）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
個人情報などでの管理利用問題も複雑に絡んできますが……。

どちらにせよ公道での事故、違反は他人様に迷惑を掛けますので
上記のシステムの有無に関わらず安全運転するべきですよね（反省

気をつけましょうね…………自分（爆爆ｗ
皆さんもね＾＾

※この情報はマスコミや情報誌、ネットなどで知り得た事ですので
　当局などの確認情報では御座いません。
　又、新情報、訂正あればコメント追記お願いします。

お友達のRENTAL親父さんのブログで大昔？のセリカLBの掲載を拝見
しまして自分もパソコンに取り込んでいた大昔の写真データを探し
てたらありました!
自分の30年前のセリカ1600GT ハードトップと、連れのスカイライン
2000GTケンメリセダン。
セリカ2TGは、4気筒1.6L DOHC国内初純正ソレックスツインキャブ
（ミクニ）で、クゥォクゥォとレーシーなサウンドしてました
出力は115psと、今と比べればデミオにまけそな超非力なんですが、
あの頃はスカイラインGTRでも160psが国内最高でしたからね。
DOHCエンジンと言うだけでもこの当時はホホゥ～でしたし4バルブ
なんかは憧れてましたよね。
なんで現在の車はすごいな～って再認識します。


↑画像の向かって右側ワイパーがなぜこの位置かと申しますと
フェンダーミラーが見えにくいからなんです。
この時代は巷で流行ってたんですけどｗｗ……何かｗ
ドアミラーは取り締まり対象だったんですよね～。

フロントグリルもとっぱらい金物屋さんで買ってきた鉄網に
黒スプレーして取り付け、2000GT用のエンブレをかましています。
ライトは全灯シビエのハロゲン。

アナログ時代のアナログ車、自分でいじれる部分は多分に有りアレコレ
おもしろかった。
連れが某ディーラー整備士のおかげでもっぱらエンジン系の改造が多く
徹夜でよく改造に汗を流しました。
1750ccボァUPキットやハイカム、ビッグバルブ、キャブのメインジェット交換
マニコ鏡面仕上げ、軽量フライホイル、タコ足などなど…。
おっと、赤いコニーの足もね♪

今はエンジンを自分でいじれる知識や技量も皆無で、なにか面白くないですが
BMWには昔のアナログ的な何かが残っている様で楽しいですね。

さぁーさぁー皆さんの大昔の愛車画像があればみせておくれ～～♪♪