あふりかのブログ一覧

愛車が帰って来て初めての休日。
DIYでミラジーノバンパーを
取り付けるか迷うが雨の予報なので
試走を兼ねて千葉県九十九里まで
ドライブ。

2ヶ月ぶりのオープンドライブ。
気になっていた直進走行性は
全く問題なし。
エンジンはすこぶる元気。
走行感は以前にも増してパワフル。
山道でぐんぐん登る。
水温はラジエーターファンが回るまで
上がらず。エアコンもよく効く。

文句のつけようなどありゃしない。
往復250kmを存分に味わい帰宅。
そろそろ走行距離は20万Kmだが
絶好調と言い切れる。

完全復活！
完

事故から2ヶ月。
代車を2台乗り継いだ晴れた日。
遂に修理完了。

愛車の代名詞だったミラジーノバンパーガードは修理工場には頼めないので
事故前とは顔立ちが違うが、もう
そんな事はどうでも良いのだ。
修理工場社長と後輩には感謝しか無い。お礼をして鍵を受け取る。

エンジン始動。
ゆっくりと走り出す。
事故前よりもマフラー音がデカい？
アクセルを踏み込む。
心地良いエンジン音。
アクセルを離す。
ブローオフ音もデカい。
信号待ちでの振動が消える。
リアエンジンマウント変えたもんな。
走り出しのラグ、それほど気に
ならない。それよりも一気に
吹け上がるようになった。
走り慣れた道なのに心が躍る。
帰って来てくれてありがとう
コペン l880k。
つづく

台風直撃の朝、修理工場の後輩から
Lineが届く。
「完成度95%」
残り5%は・・・

「まだエンブレム付けてません！」

ジオングよりも高い完成度w
豪雨の中で光軸調整を兼ねて
試走して貰う。
車体修理中にエアクリに仕込んだ
ファンネルのせいか、動き出しに
若干ラグを感じるとの事。

そんな事を気にする事が出来るまでに
辿り着いた。
そろそろコペンロスも限界。
つづく

エンジン積み込みが終わりクーラント液、エアコンガスの充填が終了。中古で入手したボンネット、フェンダーにパテが入り遂に塗装へ。
ゴールが見えて来たこの頃が一番
モヤモヤしていた。
が、もう修理工場にお任せし待てば海路の日和ありである。
コペングループの仲間がビーナスラインへ出掛けるのを横目に忍耐の日々。
つづく

整備担当の後輩
板金塗装担当社長さんの
手によりGW終了後、着々と
修理が進む。パーツ類の到着で
修理は加速。エンジンが降りたところで各所を確認。リアエンジンマウントはヘタっていたので交換。恐らく未交換であろうオルタネーターも予防交換。

エンジンが積まれたタイミングで
後輩から連絡。「タペットヘッドカバーとプラグホールのパッキン交換を見守りますけど工場休日に来ますか？」
パッキン交換前に事故ったのを後輩は知っており愛車に触る機会をくれた。
喜んで飛んで行く。

事故直後は修理不可能か？と思った
愛車は復活しつつあり何か込み上げながらパッキンを交換した。
つづく