SHUN1/24のブログ一覧

フォルテスを含めエボⅩの前方視界についての不満・要改良点はまだまだあります。
「その３」と関連しますが、Ａピラーのインナーカバー断面が角張っており、ほんの僅かなのですが左側のサイドウインドウ視野を邪魔しています。（ドアのサッシのパッキンが見えない分、視界をスポイルしています）

現在では如何にボディー剛性を確保しつつ視野も確保するのか？が課題になっていると思います。他車を含め皆フロントウインドウ外側から見るとＡピラーはかなりの太さになっているのがお分かりと思います。

そこで設計者は知恵を絞って視界確保のアイディアを出して行くと思うのですが、残念ながら三菱の担当者さんはまだまだ詰めが甘い感じがします。

私にとってのエボⅩの視界関係の要改良点はまだまだあります。その３はワイパーの停止位置。特に左側は写真のようにブレード部分が視界の邪魔をしています。
外から見ると停止時のブレード位置下にはまだスペースがあるのですが、何故かこんなに上の位置になっています。
右側はウインドウのブラックアウト部に収まっているのに、ワイパーアームの曲げ角度の設定がＮＧなんですね。
数ヶ月前のＣＧ誌で小型大衆車の視野の測定をしていました。ホンダのフィットが一番でしたが、多分フォルテスを含めてエボⅩは低いランクになってしまうのではないでしょうかね・・
昔ギャランが国内ラリーで活躍していた頃は、自分でアーム角度をきつくして払拭範囲を改善していたものです。当時のアームの表面処理はメッキなので多少無理に曲げても大丈夫だったのですが、今のアームは黒塗装なので下手をすると塗膜が剥げそうで手が出せません。（先端の帯板部をねじれないように巧く曲げるのって意外と難しいんです）

話は飛びますが、三菱のオフィシャルサイトのエボクラブ掲示板に「重要なお知らせ」なるものが出ていました。
私も投稿が削除された一人です。
今までのエボⅧの時は全く不満もなく楽しんでいたのに、Ⅹは設計の詰めが甘いと感じてメーカーにとって貴重な意見として具申したつもりなのに、残念と思っていました。私以外にもメーカーとって都合悪い事は載せないと言う事例は結構あったのでしょうかね・・？
ディーラーさんとは３０年来の長年の付き合いなで、仲良く気軽に言いたい放題言わしてもらっています。ここ５・６年ディーラーさんの体質は非常に改善したと思っていますが、まだまだメーカーの体質は昔のままだったと言う事だったのでしょうかね？（ようやく気づいてくれたらしい・・）

スバルなどは開発陣がディーラーを巡って現場の生の声を聞いてまわってるようです。三菱さんもこれくらい企画して欲しいと思っています。セールスマンが一番生の声を知っているのですから。

ⅩになりＡピラーが寝た関係もありますが、ドアミラー根元の形状が悪く右の視界をスポイルしています。私はオプションのサイドバイザーを取り付けたこともあり、曲がりくねった道では右コーナーが確認しづらいと思います。ドアミラーの形状を改善して右視界を確保すべきと思っています。
個人的には写真の赤く塗った部分をもっとエグり、車両と平行の形状にすべきと思っています。
皆さんはいかがお思いでしょうか？

今までのエボⅨまでのヘッドライトはロービームのみＨＩＤで、ハイビーム時には別にハロゲンライトが点灯するようになっていました。
今回エボⅩのヘッドライトはＨＩＤプロジェクタータイプでロービーム／ハイビーム切り替え式になっています。
非常に期待して納車後、山道に行ってみました。
照射範囲が全くの期待外れでした。
兎に角、両脇手前が水平で、その先でトンネルのような感じの配光パターンなのです。これでは林道などのコーナー入り口が全く判らず、手探りでステアリングを切り込むしかありません。ＡＦＳライトは切り込んでから点灯するので、その時点での点灯は遅すぎます。また点灯しても手前しか照らさず、コーナー奥が見えません。

ディーラーでヘッドライトの光軸をギリギリ左右に振ってもらいましたが、それでも写真（上)の如くです。（写真下・左はＡＦＳ点灯前、右はＡＦＳ点灯後です）
Ⅹに乗っておられる皆さんはどうしていらっしゃいますか？