ひろれが１のブログ一覧

ロールコネクターの配線を調査した。
BD5のロールコネクター上、６極中４極（４線）を使用しており、エアバックとクラクションの回路を構成している。
線の色は「青」、「茶」、「赤緑」、「緑白」となっている。



「赤緑」はステアリング内の金具へ落とされているのでグランドではないかと想像できる。


「青」、「茶」、「緑白」はステアリング内の回路へ接続されているのだけれども、回路図がないので役割は不明。


フレキケーブルと電線の接続状況を観察すると以下のようになっている。
（太い銅線を仮に１番と設定すると以下の並び。）

仮1番（太）：青色
仮2番（太）：茶白
仮3番（細）：緑白
仮4番（細）：赤緑
仮5番（細）：空き
仮6番（細）：空き



フタ上のカプラの配線は次の通り。
　端子側
赤緑　茶色
青　　緑白



車両側と接続するカプラ上の配線は次の通り。



テスターで検査する限り、フタ側と本体側の配線の色はきちんと対応がとれている。
また「茶色」と「緑白」は導通が取れる状態。
BEでも導通の取れる組み合わせがあったことから理由は分からないけれども、必要なのだと思う。

回路図が欲しいところ。

昨年末からエアバッグの警告灯が点灯し、クラクションが鳴らせない状況が続いている。


車検までには修理をしなければ不動車なると思いながらも、面倒くさく、今の時期まで放置していた。

車検は来年の９月。しかし、クラクションを鳴らせないのは流石にまずいと思い、まずはBE用のロールコネクターをヤフオクで落札。

ヤフオクから品物が届いた段階でハンドル外しを実施。（プーラーがないので、汗だくになってしまった。）
ロールコネクターを取り出し、BE用とBD用とで比較してみた。
左がBD用で右がBE用。
まず、ポン付けできるような代物ではないことが分かった。


ケースのデザインが異なることに加え、軸の形状も異なるため、コンビネーションスイッチにはめ込むことができない。
BE用を流用するのであればコンビネーションスイッチやハンドルも交換するような感じになるのだろう。
ちょっとやる気になれない。。。
左がBD用で右がBE用。


次にフレキケーブルを移植できないかと思い、BE側は壊しながらフタを開けてみたところ、コネクター部がカシメられているので、ケーブル自体の移植も無理だということがわかった。
フレキケーブルは６線であることは分かった。


次にBD側のフタを開けることにした。
こちらは現物修理で利用する可能性があるので、BEのロールコネクターを破壊しながら観察し、その上でアルミ缶をツール代わりに利用し何とかフタを取り外した。
（手順は軸側にアルミを差し込み爪を浮かせ、円周側からプラスチック製の薄いフタ開けツールを差し込みこじ開けた。）


フレキケーブルを確認するとフタ側根元に断線している箇所があった。


絶えず両端から押され、経年劣化で接着が弱くなり、被覆の剥離と同時に６線すべて断線したのだろう。

ハンダ修理専門業者に修復について相談したところ、フレキケーブル自体のリワークは可能だけれども、修理しても両端から絶えず力が加わっているのであれば直ぐに故障することは予想できるので引き受けられないというご連絡。

BD用のケースはそのまま使うようにして長めの６線フレキケーブルを購入し、コネクター部分は一度壊し、プラ溶接などで修復することで復活はできるかもしれないけれども、大掛かりになりそうな予感。
そもそも車用の６線フレキケーブルは長さを指定して購入できるのだろうか？

コンビネーションスイッチ関連の部品は廃番で入手できないため、どうしたものかと悩んでいる最中。

ハンドルを戻すと再度取り外すのに難儀するので暫くは車は動かさない予定。

部品さえ供給してもらえれば非常に簡単な作業なのだけれども。。。

運営側がyahooIDとの連携仕様に変更後、みんカラへログインできない問題の解決ができなかったため、ひろれがから引っ越しました。

サポートチームへも連絡してみましたが、テンプレ的な回答のみで解決する気も無さそうなのは明らかだったので、新たなIDを作って継続することにしました。

認証系のバグであることは明らかなのですが、スキル的に厳しいのかもしれません。
（連絡先メールアドレスをyahoo IDで登録していた人たちは、yahooIDとの連携仕様に変更された途端、システム側が重複IDだと認識してログインできなくなる）

無料で利用させてもらっているものだし、新たなIDを作った方が早いと考えました。

自分が経験した整備情報や流用情報などは今後も書き込んでいく予定です。