ひろれが１のブログ一覧

いつも車の整備をお願いしている工場から、1年点検のお知らせが届いた。
「まあ、1日で終わるだろう」と思いながら予約の連絡をしたところ、車が古いので「1週間くらい預けていただきたい」とのことだった。

1年前の車検の際、車検上は問題ないとしながらも、以下の指摘事項があった。
・右ヘッドライトのLow側光軸調整不可（車検はHighで合格）
・フロントローターが摩耗気味
・ヘッドカバーからオイル滲み
・オイルポンプからオイル滲み

このうち、ヘッドライトの不具合は難易度が低かったので、ヤフオクで入手したヘッドライトに交換して問題解消。
フロントローターは未着手だけれど、作業自体はそれほど難しくないので、DIXCELでローターとパッドを購入すればいつでも対応可能。来年のゴールデンウィークあたりに交換すれば良いだろう。
ヘッドカバーガスケットの交換は作業が大変なので、来年の車検時にお願いする予定。
オイルポンプ周りは、そもそもスキル的に自分では無理なので、こちらも車検時にお願いする予定。
ただ、今回1週間預けるのであれば、ついでにヘッドカバーガスケットの交換もお願いできるのだろうか、と考えたりする。
とはいえ、それをお願いすると、さらに預ける期間が長くなってしまう可能性もある。

悩むなぁ……。


話は変わり、今年の1月後半から3週間ほどインドへ出張していた。
3週間の出張で悩んだのが、洗濯をどうするかということ。

インドの場合、ホテルのランドリーサービスを利用すると「おかしなことが起こる」という噂がネット上にはあり、自分の身にそんなことが起きるのは嫌だなと思いながら、インドに到着してからもどうするべきか悩み続けていた。

一応、洗濯道具を持っていったので自分でも洗濯してみたのだけれども、乾燥に時間がかかるうえ、なんとなくしっとりしている。

「会社指定のホテルで、1泊1万円以上支払っているのだから大丈夫だろう」
そう判断し、結局ホテルのランドリーサービスを利用したところ、自分の洗濯物にもおかしな事態が発生した。
具体的に何が起こるのかについては、海外旅行を趣味にされている女性の方の記事「悲しみのランドリー」に詳しく書かれている。

他人事であれば笑えるのだけれども、自分の身に起こるとあまり笑えない。
まぁ、シャツの見えない部分なので良いのだけれども、
「他の洗濯物は大丈夫なのだろうか……」
という不安が残る。


出張の前半はデリーに滞在していたのだけれども、仕事場だったデータセンターの周辺には、犬や猿などの動物が多かった。


「キジがいれば鬼退治ができるじゃん」と思いながら、見つけたのは大きなインコとカラス。




狂犬病の危険性さえなければ、犬は撫で回したいところなのだけれども、日本で狂犬病ワクチンを接種した際、病院で「現地では動物に近づかないように」と注意を受けていたので、触れることは諦めた。
デリーのホテル周辺には、右を見ても左を見ても犬がいるというくらい、多くの犬がいた。


この子はデータセンターの近くで保護されている様子で、目の前でお腹を見せられたときは、「撫でて！」と言っているのではないかと思い、少し悩んでしまった。


インドでは野良の牛がいることで有名だけれども、実際、デリーの街中でも普通に見ることができた。



動物の写真ばかりだけれども、きちんと仕事で行ったのです。

夕方から急遽、ロールコネクターの配線組み換えを行うことにした。
調査した結果は下記のとおり。
またそれに基づいて配線の組み換え方法を決定。

（表の対応関係に従い、カプラーの入れ替え、またはスリーブ等を使用した新旧配線の接合によって組み換える。）

まずフタ側のカプラをBD5用のものへ変更。
元々付いていたカプラは切断してから圧着工具でカシメながらカプラを取り付けた。


本体側のカプラは新品の入手ができなかったため、壊れたロールコネクターのものを再利用することにした。
作業完了後の状態。
ケーブルの接合はかえる工房のスリーブを使用。
ケーブルの間に見えるカプラはエアバックのものでヤフオクで購入したBE用のカプラが余っていたので、それを使用して接合した。

失敗するかもしれないのでケーブルはかなり長めに接合している。


ロールコネクターの準備はこれで完了。
あとは車へ取り付けるのみ。

ロールコネクターの配線を調査した。
BD5のロールコネクター上、６極中４極（４線）を使用しており、エアバックとクラクションの回路を構成している。
線の色は「青」、「茶」、「赤緑」、「緑白」となっている。



「赤緑」はステアリング内の金具へ落とされているのでグランドではないかと想像できる。


「青」、「茶」、「緑白」はステアリング内の回路へ接続されているのだけれども、回路図がないので役割は不明。


フレキケーブルと電線の接続状況を観察すると以下のようになっている。
（太い銅線を仮に１番と設定すると以下の並び。）

仮1番（太）：青色
仮2番（太）：茶白
仮3番（細）：緑白
仮4番（細）：赤緑
仮5番（細）：空き
仮6番（細）：空き



フタ上のカプラの配線は次の通り。
　端子側
赤緑　茶色
青　　緑白



車両側と接続するカプラ上の配線は次の通り。



テスターで検査する限り、フタ側と本体側の配線の色はきちんと対応がとれている。
また「茶色」と「緑白」は導通が取れる状態。
BEでも導通の取れる組み合わせがあったことから理由は分からないけれども、必要なのだと思う。

回路図が欲しいところ。

昨年末からエアバッグの警告灯が点灯し、クラクションが鳴らせない状況が続いている。


車検までには修理をしなければ不動車なると思いながらも、面倒くさく、今の時期まで放置していた。

車検は来年の９月。しかし、クラクションを鳴らせないのは流石にまずいと思い、まずはBE用のロールコネクターをヤフオクで落札。

ヤフオクから品物が届いた段階でハンドル外しを実施。（プーラーがないので、汗だくになってしまった。）
ロールコネクターを取り出し、BE用とBD用とで比較してみた。
左がBD用で右がBE用。
まず、ポン付けできるような代物ではないことが分かった。


ケースのデザインが異なることに加え、軸の形状も異なるため、コンビネーションスイッチにはめ込むことができない。
BE用を流用するのであればコンビネーションスイッチやハンドルも交換するような感じになるのだろう。
ちょっとやる気になれない。。。
左がBD用で右がBE用。


次にフレキケーブルを移植できないかと思い、BE側は壊しながらフタを開けてみたところ、コネクター部がカシメられているので、ケーブル自体の移植も無理だということがわかった。
フレキケーブルは６線であることは分かった。


次にBD側のフタを開けることにした。
こちらは現物修理で利用する可能性があるので、BEのロールコネクターを破壊しながら観察し、その上でアルミ缶をツール代わりに利用し何とかフタを取り外した。
（手順は軸側にアルミを差し込み爪を浮かせ、円周側からプラスチック製の薄いフタ開けツールを差し込みこじ開けた。）


フレキケーブルを確認するとフタ側根元に断線している箇所があった。


絶えず両端から押され、経年劣化で接着が弱くなり、被覆の剥離と同時に６線すべて断線したのだろう。

ハンダ修理専門業者に修復について相談したところ、フレキケーブル自体のリワークは可能だけれども、修理しても両端から絶えず力が加わっているのであれば直ぐに故障することは予想できるので引き受けられないというご連絡。

BD用のケースはそのまま使うようにして長めの６線フレキケーブルを購入し、コネクター部分は一度壊し、プラ溶接などで修復することで復活はできるかもしれないけれども、大掛かりになりそうな予感。
そもそも車用の６線フレキケーブルは長さを指定して購入できるのだろうか？

コンビネーションスイッチ関連の部品は廃番で入手できないため、どうしたものかと悩んでいる最中。

ハンドルを戻すと再度取り外すのに難儀するので暫くは車は動かさない予定。

部品さえ供給してもらえれば非常に簡単な作業なのだけれども。。。

運営側がyahooIDとの連携仕様に変更後、みんカラへログインできない問題の解決ができなかったため、ひろれがから引っ越しました。

サポートチームへも連絡してみましたが、テンプレ的な回答のみで解決する気も無さそうなのは明らかだったので、新たなIDを作って継続することにしました。

認証系のバグであることは明らかなのですが、スキル的に厳しいのかもしれません。
（連絡先メールアドレスをyahoo IDで登録していた人たちは、yahooIDとの連携仕様に変更された途端、システム側が重複IDだと認識してログインできなくなる）

無料で利用させてもらっているものだし、新たなIDを作った方が早いと考えました。

自分が経験した整備情報や流用情報などは今後も書き込んでいく予定です。