よし＠ＳＷＤのブログ一覧

ちょっと遊びに行ってたら気がつけばこんな時間。汗
明日(今日？)の作業予定びっしりなのに！

はよ帰って寝よzzz

ヘッドカバーをめくってセパレーターとかブローバイ出口の形状を見てみたいとおもいます。

状況をみてオイルがミスト状になりにくそうないいオイルを入れようかとかんがえてます。


アライメントとってもらったショップさんに相談にいったんですが、ヘッドのオイルが落ちにくくそこに横Ｇがかかった状態で高回転で内圧が上がりキャッチタンクに出てくるって説です。
出口の変更、セパレーター新設等考えています。


ついでに色塗ろうかな。

とは言っても僕はラリー屋じゃないですよ。
昨日の走行会、ボウズタイヤでインフィールド３速逆振り進入に失敗して距離が合わずにダート走行。汗
もうすぐで土手にぶつかるとこでした。
ゼブラで腹下強打しましたがエアロも足回りも問題なくよかった。

今回はいつドラシャが壊れるかびびりながら走行してましたが、昼からはノリノリになってきて常に全開でした。(笑)
無事こわれず、和やかムードの走行会でたくさん走れて大満足です。

ところで、ブローバイですが一回の走行で出る量は減りましたがそれでも1日で4リットル使いました。
タペットカバーからそれだけ出るってなんか納得いかないです。中のプレートどんな形状してるのか？
ってかリングがアウチで、オイル上がりの能性大ですね。(T-T)

R1Rですが、むっちゃグリップしますね。途中ですっぽ抜けたりもしませんし自分には合ってるかな。ただ減りは噂通り相当早いです。走った直後なんて餅かいうくらい柔らかいですよ。途中、カウンターでサスが動いたときフェンダーと干渉して角がガリガリなっちゃいました。泣
おまけにフェンダーも裏返るし、、、
フェンダーはいいですがタイヤがもったいない。

リアのロードストーンとN1000は予想以上に良い感じでブロックの飛びもないし剥がれもないグリップも終始安定、持ちもそれなりでした。今後も使っていく予定です♪

久しぶりに全開走行できて楽しい1日でした！

準備OK
でも天気かなり微妙な感じです。
三重が晴れてますように。

出発！

昨日仕事遅かったんで今日起きたんは１１時過ぎ。
ほんとは１３日の準備だけしてのんびり過ごすよていだったんですが、予備のドラシャをながめてたらピンッときました。実は例のドラシャのジョイントの強化カバーを手に入れたときに一緒に外径５５ミリ厚み５ミリくらいのリングというかスペーサーが付属してきたんですが当時はなにに使うのかさっぱりでしまっておいたんですが今日やっとわかりました！
ドラシャのハブ側に入れるスペーサーっぽいです。
５ミリシャフトが内に入るんでサスストロークしたときのドラシャのストロークにも余裕がうまれるのかな？
簡単に言うと車高短のドラシャの補正って感じですかね。
で、そうとわかれば早速作業です。左はすんなりシャフトのナットが緩んだんですが、右は１２．７のスピナーハンドルがねじ切れるほどガンガン〔パイプつっこむからやけど、、、〕。泣
てことで差込角１９．０の工具を探しにあちこち店をまわったんですがなかなか無い！
結局他の用とかして買って帰宅したんは８時くらい。
やはり工具ですね。１発でゆるみました。
ナットの緩み止めがつけられないんで、またあらためてナットを加工しようと思います。
さて、これで、シャフトの寿命はどうなるでしょうか。
あの強化カバー、ワンオフした方ほんとよく考えてあって関心しました。僕はミッション側のフランジとジョイントの間にスペーサーをとかんがえてたんでね。

リア足回りさわってて思ったんですが、皆さんの車のリアショックの下側ブラケットとボディ〔タイヤハウス？〕のクリアランスってどのくらいありますか？
見たら５ミリくらいしかなくて、『えっ？』って感じだったんで。