荒い熊のブログ一覧

Ｄラーにて積載車の応急処置が終わり再出発！！


申請代行の方との待ち合わせまで時間があったので社長と近くのラーメン屋さんで昼食、








陸運局の駐車場へ戻りトルネオを荷台から降ろそうとしていたら、、、










陸運職員:｢ちょっと！それダメだから！！｣


俺:｢ヤバっ！！バレたか！？｣


陸運職員:｢この積載車の回転灯はダメだよ！すぐ外せるの？？｣


社長:｢外せますけど…｣


陸運職員:｢あっそ、じゃ外し終わるまでトラックの車検証は預かるから、外し終わったら窓口まで取りにきて！｣


俺はてっきりトルネオの事かと思ってかなり焦ったのに積載かいΣ(￣□￣;


とりあえず回転灯を外さなければならない、でも工具が無い…

急遽、社長の取引先の方にお願いして必要工具を借りる事に(´Д`；)


数分で作業は終わり窓口へ車検証を受け取り無事に奪還！！





肝心のトルネオは書類での審査がなかなか通らず時間がかかりました、

車検が残っている状態での記載変更は岩手では例が無い為に検査にパス出来なければ違法改造車両となってしナンバーが無くなってしまう…
そーなると、検査が１発で合格する事を祈るだけ、、、

トルネオのキーと書類を代行の方に渡し、検査レーンへ向かうトルネオをずっと見守ってました…

数分後…
トルネオ帰還！レーンは何事もなく全て検査パスしました！！



そして、新しいトルネオの車検証が！！！


｢改｣の文字が(◎o◎)!!










今までの半年間、ショップの社長、強力な助っ人の友人２人と本日お世話になった公認のプロの方々、素晴らしい人達のサポートが無ければ今日を迎える事は出来ませんでした。


この場を借りて、
トルネオ制作に携わってくれた皆様、本当に感謝しております！ありがとうございましたm(_ _)m



目標である構造変更が無事に終わった事でトルネオ進化論は幕を閉じます。

半年の作業期間を経てようやく構造変更へこぎつけました(^ー^)



やれる隠蔽工作は全てやった…



後は何も引っ掛からずに検査を全てパスすれば苦労が報われる。











いざ積載車に乗せて出発！！










が、トラックの様子がおかしい…







何故かウインカーが起動しない(°д°;)











ｵﾃﾞﾖｯﾁ632さんの職場で給油ついでにヒューズを確認すると、




メイン、サブ友に切れてる！！



新しいヒューズに変えようと差し込むと直ぐにヒューズが飛ぶΣ(￣□￣;









何故？？



ウインカーリレーを外してみると、溶けて変形してる…










近くのＤラーへ急遽持ち込み車両をチェックしてもらってますが、なかなか原因が特定出来ない様子…










困った～(´Д`；)

今日は何の集まりか解りません（爆）


塗装オフだったハズが、悪天候の為に断念…




何故か洗車オフとなりました(汗)



その後、トルネオのＳＲＳ警告灯が点きっぱなしになったためにホンダＤラーへ、、、











整備士｢大分改造なされてますが…？｣


友人｢ステアリング交換したら点きっぱなしになって…｣


整備士｢CPで原因究明してまますね｣


かなり手を入れてる事に突っ込まれるのを懸念して作業に立ち会う事にした。


整備士｢コレはトルネオ…ですよね？アコードではないような…でも、後ろはトルネオですよね？？｣

俺｢…えっと～、アコードトルネオです！！｣

整備士｢？？｣

俺｢トルネオにアコードの顔付けました！（滝汗）｣

整備士｢苦笑い｣











警告の原因はトルネオオーナーがキャンセルボスを取付る際にミスをして過去履歴として表示になってようでした(^^;




冷や汗が出るＤラー訪問でした（笑）

ハンパなくくしゃみと鼻水に苦戦してる荒い熊です（汗）


最近、相方に飲み過ぎだと言われてますが何か？(・◇・)




以前ブログに上げたトルネオ君の公認の予定がついに決まりました！！











来週の火曜日…










早っ！！！Σ(￣□￣;











ドノーマルボディであれば何も問題無いのですが、あちこち手を加えてしまっているのでかなりマズい事になってます(>_<)










フェイス周りはトルネオ→アコードへスワップしてますが、規格が一緒なので問題無いのですが、USアコード用に加工しているのでフェンダーとバンパーをノーマルに戻さなければなりません(´Д`；)





なので本日部品取り車からノーマルフェンダーとバンパーを奪い取って似たような色に塗装します！








そして更なる問題が…











足回りを４Ｈ→５Ｈへピッチ変更したために純正規格サイズのタイヤが無い！！(´Д`)


しかも、オーナー自ら車高やエア圧の測定を一回り大きいサイズのタイヤを履いた状態で行って申請したためにノーマル規格にすると車高とエア圧の食い違いが発生してしまう…










困った(´Д`；)







フェイススワップはごまかせても車高やエア圧の数値はごまかせない（泣）










とりあえず規格サイズのタイヤを入手して外装を普通に戻したら後は祈るだけだな・・・




結果を見届ける為に陸運には自分も同伴で公認に挑みます！！（滝汗）