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イイね!
2013年12月04日

本日は暖かいのでエンジンルームの掃除でも

休みだが首が痛くあまり動きたくないので

GRFのエンジンルームを掃除してみた。





こちらも綺麗に総監督

ニュルの帰国後3日ぐらいのときにいただいた



マルチドライバー・よっしーにも   監督の数日後にいただいた~




GRFにも先日コレを試してみた



そう廻らないので6番でも十分~




こちらからの交換、結構減っていた・・・




右はエクシーガと同じ、インダクションボックスを外せば簡単!




ついでにインダクションボックスのカラーも製作していたので交換

ワッシャ2枚だと面倒なので・・・




左はエクシーガと違いAVCSが少し邪魔で気を使うがアンダーパネルの

サイドパネルのみ外せばそう難しくは無い。

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2013/12/04 14:54:54

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この記事へのコメント

2013年12月5日 7:28
NGKのRXって、おもしろい接地電極なんですね。

一度使ってみたいです。

週末宜しくお願いします~

PS.
およそ全ての画像がマクロレンズと見ました。
コメントへの返答
2013年12月5日 10:27
結構低温向きの出方ですよね

お気をつけて~

18-55でした~
2013年12月5日 12:37
こんにちわ。

良く考えたら大学の卒論で電極の形と材質による火花の飛び方に関する実験をやってました。

材質を色々変えて、また電極にスリットを入れたりして、火花が電極のどの部分から飛びやすいか、その強さなど。


。。。。ほとんど忘れましたが(笑)

今後内燃機関はどのように発展していくんでしょうね~。
自分が生きている時代に熱電素子などが実用化されて、ますますハイブリット化が進むんでしょうかね~。
コメントへの返答
2013年12月5日 13:02
難しいことは・・・・・・・・

しかしながら

ココの部分は長年変わらないですよね?

変えたくないのか?(笑)

次世代はきっと・・・・




北野晶夫のようにプラグを見て

エンジンがばらばらだ  とか言えなくなるのでしょう

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