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昨年度はＧＺでしたが今年はＩＧ30

設計が古いのであまり期待していなかったけど

なかなか良い！

10年程前は、履き始めは急ブレーキでかなりタイヤが鳴った


しかし今回は　　ヒヤッとする急ブレーキでも、サマータイヤ並み？

思っていた以上の性能なので気持ちが良い！

後は雪だな

まあゲレンデまでの8～9割が普通の道なので

雪道では小心者で居ればよい！

昨日交換した触媒とセンターパイプの間のパイプ（フロントパイプ）

気温の下がったのでと少し勘違いも有るかもしれないが

確実の2000ｒｐｍからの加速が変わった



レボーグは水温を早く上げるためだろうが

ファーストアイドルが今までの車と比べ異様に高い。

アイドリングが安定する６０度ぐらいまで温めて（寒いのも有るが・・・・）

イザ試乗～

う～～ん、特に2000～2500ｒｐｍは気持ちが良い



８月１日以来ほぼＩモードだが（99％）

ますます、ＳやＳ＃に入れることがすくないと感じる（いままでＳ＃は1Ｋｍぐらいしか・・・）

勿論このパイプ１本のせいではない。

フジツボエキマニとシムスレーシングのマフラーとのセットが良いのだと考える。

バランスが肝心！




同じ2Ｌのレヴォーグの友人に昨日言われたが

kojy”さん３０馬力以上上がるマフラーがあるのになぜ使用しないのですか？

と


あほくさ、マフラー単体で、燃調や点火時期もさわらず

ましてブーストがアホほどあげたわけでもないのに

元の出力の１０％以上上がることはまずありえないよ～～～

ダイノパックでの係数違いかそうでないと上がる理由が　　　無い！





その点、フジツボさんのＨＰデ-ター\やシムスレーシングさんのダイノデーターは信頼できる！

交換～

ここが楕円だったので気になっていたのと

やたらとサイレンサーが多いので

交換してうるさくなりすぎたら戻せばよい～



で、交換

スバル純正（笑）

ＢＲのもの





意外に静かでかなり軽くなった

様子見しよう


基本的にはサイレンサーの変更はＮＧなので車検タイショウガイ

まねしないでね（笑）

でもよく廻りそう～～

元値が￥５０００円ぐらいだったので

お安く楽しめた～

昨日交換してやく50Ｋｍ走行した。

交換してすぐの夜は気温の低下もあるのだが、下からのパワーを感じる。

本日もうろうろしているだが、やはりピックアップがよくなったと感じる。

オーバーハングも軽くなっているのだが鈍感な私には・・・・

しかし双方物理的に理解できるパーツなので早々に装着した。

長い時間楽しめるからね！

集合部分も綺麗な仕上げ

フジツボさんエエのを作るなぁ

ちゃんとパワーも計測してのデリバリー

形だけのマフラーや圧力制御の不能（不可解）なパーツはつけたくない。







まずはずすことが無いのでタービンとの段付も削っておい～


後はキャタライザーが出るのを待とう～

こちらもかなりお気に入り！

センターは細くなったが、思っていた特性になったので問題ない～





お勧めなのでシムスさんにＧＯ＝＝＝

昨日、届いたので交換しました。





フィードバックがかかるように遠回りして帰りました。

高回転はフジツボのほうが音が良い！

低速はＥＸチャンバーの音も聞こえ、トルクも有るように感じる。



とにかくもう少しのってみよう

いや～～気に入った！

このブルー