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やはり違いを試したくなってきて交換～



同じ９Ｋなのだが線径が0,2ｍｍ違い（太）

自由長が22短い

なので重量が113ｇ重い

レートを変えればもっとおもしろいのだが、

このままでためしたかったのでラーナ9Ｋで走ってみよう～




どんどん交換時間が短くなる

ホイール外すのが、けっこうてま・・・・

ナットは10個緩めるだけ（謎）
（フロントホイールは18個ほど緩めます）

と　後輩からＴＥＬが来た。

？

赤いバネ

う～～ん　性能は競技でも使用されていて不具合が無いので

優秀な部類になると思う。

元々、粗悪なもの意外（すぐに錆びる・すぐにへたる・曲がる・・・・）

あまり悪いばねは存在しないと思う。

自分の使い方にあっているかあっていないかと

レートのチョイスだと思う。

サスペンションキットも10年以上アラゴスタというシステムを使用しているが

世界最高峰　　　とは思っていない。

耐久性やメンテナンスコスト　　メーカの対応が自分に合っているから。


私の場合、夏と冬とで車高を変えるので、ネジ式ではＮＧだが

通常のサスペンションシステムでメーカー推奨値が自身の使用目的にあっているのなら

問題ないと思います。

まあ、トータルでかんがえないとね

シート変えても乗り心地が変わるので・・・・

しかし、足は悩むことが多いなぁ





40もあれば剛性は高いのだが

ついつい46が良く思えてしまう・・・・・・

色々ためして

調べてみた

ラーナが意外に良い事に気がついた！

線径は他のどのメーカーよりも太い

ＵＣ－01も200キロぐらい乗ったがなるほど

こちらも、良い評判が多いはずだ、もう少しのってみよう～





今のところあと500キロぐらいのって

思っていた通りならこちらに戻すかな？





もう１Ｋアップも試してみたいがとりあえず9Ｋで！


重くて、良いよ　ラーナスプリング（負荷もこのレートで971）

まあ、正解は好みの問題だけどね！

単位色々試したいだけ（笑）

堀さんに

ねてるねぇ～～と言われたのでなおいっそう気になったので

起こしてみました～

ＨＯＭＵＲＡもこれでいけるやろう！

かなり内べりしていたので後日アライメント測定

サイスリは範囲内に収めた。

びほあ



あふた



ついでにリヤアームも元に戻した

このアームＧＲ＆ＧＶにも利用可能のようなので

おもしろいかも～

10ｍｍの秘密・・・・


つづく・・・

総勢43名のさんかお疲れ様でした～

隊長不良・激務で来れなかった方々次回お待ちいたしますね～～

ＬＷＬサマーキャンプは８月なのでそれまでにもう1回ぐらいやりたいかな？


タイミングが合えばよろしくお願いします！