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昨日、SG9からのお下がり品のオイルクーラーを取り付けた

風当たりやシムス・コックスダンパー・クーラーコアの増量の相殺として

FFTBも取り付け

多分軽くなっていると思う

強度はそれほど気にしない

シャシにフロントメンバーがきっちり付いてるので問題ないと考える。





FFTBはVAB用が問題なく取り付く

計ってはいないが３キロぐらい軽くなりそう

２０キロほど走行したが、なかなかよい感じ

センサーをここにつけたので

クーラーコアからリターンの温度がわかりやすい

勿論サーモが開いてから差異が出るのが正解

それまでは熱伝導で少しずつ上がる(作動温度70℃～85℃±3℃)



オイルの総量が増えるが、交換時の量はさほど変かわらない

テールランプとバックランプハーネスが着いたので

ディーラーに引き取りに行ってきた。

車高が結構高いのでスロープの低いほうで作業した

あらかじめリヤフォグをつけていたので

コネクタ部分に張っておいたビニールテープをはがして

下から見ていると

バルブを用意していないことに気が付いた・・・・・・・

お～

ハーネスを注文したのに・・・・

！

そういやＶＡＢに使用していたＨＩＤバックランプを思い出した。

リヤフォグをＨＩＤに使用～

（ここで、ハーネスが１本無駄になってしました・・・・・）

点灯させてが余裕の明るさ、まあ殆どつけることが無いけど



冬のごくごく、限られたシーンのみかな？

そしてバックランプも左右点灯

スモールも極性を確認してからボルトで固定



美味くできたか！



バックランプの固定ネタは意外に簡単

ＸＶのバンパーを切ってヒートガンであぶりながら形成
（大そうな言い方、ただ曲げるだけ　　笑）

勿論、先にＳＪＧのバンパーの真ん中のリヤフォグが入る部分はカッターで切っておく

形がほぼ合ったら、つや消し黒でペイント　勿論いつものコーナン製～

両面テープとスバル純正クリップを称して固定

マフラーガーニッシュが少し出ているので

上から貼ったのもあまり気にならない

純正ＯＰチックにシルバーのつや消しでもよかったが

フロントと合わないので黒に

ＶＡＢのバンパーを利用してもよかったのだが　たまたまＸＶのが安かったので・・・・

今年に入って11回釣行で700ｇが一杯（涙）

ようやく　　キタ＝＝＝

何のことは無い、一番最初のシステムにしたら来たよ

先ずは2010ｇ　10時ごろ



そしてラストかなと思っていたら

11時前に



2200ｇ

記録更新にはならなかったが

引きを味わええる、楽しい2杯でした～

たまには奇跡（笑）


またがんばろう～

ルーフレールが欲しくなっていろいろ検索

穴を2箇所、開けると付くらしい・・・・

Ｘブレイクはオールブラック　かっこよい

しかし、中古が中々でない

群馬の某解体屋さんとかに　いろいろ聞き合わせたら

積みかさねて陸送するので

「あまり出ないよ」とのこと

新品だと￥60000円ぐらい・・・・・・


屋根に関してアウトバックなお友達と色々話をしていたら

フェアリングを譲っていただいた

妄想もより激しく（笑）

ならいっそ　これにしよう～

今日届きました・・・・・・

組むのに結構お時間がかかりましたが

良い感じ～

コレで8月のキャンプも上に大物が積めるぞ！







荷物が無い時フェアリングが生きるように

前後を模索してつけた

良い感じ（自己満足）

ＳＪＧの内装のピアノブラックは意外に

汚れが目立ちやすい

なのでＸブレイクのカーボン調を頼んで早１ヶ月・・・・・

ＢＯらしい

レッドカーボンシートを貼ってみよう～～




へたくそ・・・・


そういえばレヴォーグのここもカーボン調に交換してた

レヴォーグ用シルバーカーボンが残っている

探すこと５分

モチロン　ポン






レヴォーグに用意していたアドビックスのパットも

気になったので交換してみた。

もともと２トン近くの車のパットなので効くには効くのだが

もう少し初期制動を強くしたかった　コレでも駄目ならＶＡＢと同じＺかな～