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バッテリー小さくした時に

端子が合わず、


外してあった、純正品

やっと、見つかった

バッテリー交換したの、4年も前だから

どこやったかなんて、覚えてないよねー

しかし、よくもったな

あの小さいバッテリー

昨日、蝸牛が

旅から、帰ってきました

以前、ヤフオクで買った

スペックＣタービンです

スラスト方向のガタが気に入らなかったので

センターユニットごと

S204系の物と交換

超高速バランス取り済み

ご機嫌なタービンになって帰ってきました

色々、部品調達中

←ザウィオリジナル？強化レリーズベアリング






↑パイロットベアリング



↑クラッチと関係ないけど、ついでに交換しようかと

クランクエンドシール

まだ、クラッチ平気そうなんだけど

交換いつにしようかな

ポチった物が

昨日、届きました

写真は、20分位走行後の

アイドリング状態です

インプレッサに乗るようになってからしか

追加メーター付けたことないのですが

1500rpmも回っていれば、6.0越えてます

それ以上は、レギュレーター開いて

制御されているのか、あがりません

(油温低い時は、7.0位まで上がります)

インプレッサは、こんなものなのだろうか

あと、サーキットで油圧のワーニングランプ

5.5だと光りませんが、6.0だと

右コーナーで光ることが有ります

オイル片寄って、エアー噛んでるのかな？

因みに、エンジンオイル FULLまで入れてます