アーシング作業
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
  中級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
1
マイナス端子側の取り出しですが、
被服があるため、容易な増設を許してくれないので、
今回はバッテリーから1本だけコードを取り出しました。
2
端子台はシートベルト装着部につけてみました。
3
肝心な写真をとりわすれましたが、
取り付け部分は、イグニッションコイル?の純正のアースケーブルが
あるため、そこに対してアースコードを追加しました。
エンジンヘッドとセルモーターへの取り付けも試みましたが、
ネジが固くて断念しました(汗)
インパクトでも使わないと、ネジを壊しそうで・・・
4
自分のX-Kartに対しての効果ですが、
1.アイドリングが元気になりました。
2.タコメータが2→3.5になりました。
3.吹け上がりが良くなりました。8千は軽く回り1万にも軽く到達
4.走行しました。パワー感が増したのは先日の
空気圧アップによるものでしょう。
5.全開にするとメータMaxの15,000rpmに到達します!?
6.信号待ちで再びアイドリングになると4,000rpmです。
7.再びアクセル踏むと15,000rpm!?
タコがハッピーになりました…
エンジン音は変わっていないので、メータのパルスが変わったようです。
車両に対しては確実に効果は出ているようです。
良いのか悪いのか…
無段変速なので、ハッピーのほうが
メーター振り切れまくりで、面白いのでしばらく様子見です。
でも、アーシングで他の電装系の故障例がないか
ちょっと心配しております…以上です。
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