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作業日：2008年10月29日

ブレーキローター＆パッド交換

Item: ブレーキローター＆パッド交換
Author: Angel N

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今回チョイスしたのは、ＤＥＸＣＥＬのＨＤローターと、
ＰＦＣのサーキットパッドです。

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スプーンキャリパー装着車の場合、純正と同一サイズのローターを使用すると、パッドの厚みにより最初の当たり付け終了頃までブレーキを引きづってしまうので、純正サイズより２ｍｍ薄いＳＰＯＯＮ製ローターがお勧めです。

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また、純正キャリパーの場合は問題ないのですが、多ピストンキャリパー装着車の場合は、パッド裏面のポッチがピストンに当たってしまうので加工(削り取る)が必要です。

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リアのローター＆パッドは、純正であれば問題なく装着できます。

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で、これがこの間のＦＳＷスポーツ走行の時にお亡くなりになられたローター＆パッドです。

これで私は爪を磨いておりました(ｳｿ

レコードプレイヤーにかければ、音が鳴りそうですね(笑

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パッドもご覧の通り、端の方が欠けてます(汗

全体的に炭化(酸化？)しており、パッドがポロポロとこぼれ落ち、残り７ｍｍありましたが使用できません…(涙

ローターにも無数のクラックが…(滝汗

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「だんだん無理が利かなくなってきた(汗)」

何シテル？ 11/28 22:49

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