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5月にエンジンブローから帰ってきたエボちゃんですが、再びドナドナされました
今度はエンジン始動不能です
バッテリーは生きてるのにエンジン始動はおろか、室内灯すらつかないのでどうしようもありません
地元のDラーで不動になったのは運が良かったです、出先で不動になってたらどうしようもなかった
またしばらく代車生活です(´・ω・`)

というわけで、エボ復活しました！
結局エンジン載せ替えとクラッチ新調、エアコンコンプレッサーが壊れてたのでリビルト品に交換しました
なんかコンデンサーがどうとか言ってたけど聞かなかったことにしようそうしよう()
昨日の夕方完成して今日納車だったので請求書出来てないとのことだったので、掛かった金額はわかりません！
GW明けに作ってくれるとのことなので、それまでビビりながら乗ることにしますｗ

とりあえずサーキット用のタイヤのままなので、明日はGSでタイヤ交換ですね(´・ω・`)

ピストン欠けてましたｗｗｗ

修理不可能ですｗｗｗ



とりあえず、新しいエンジンを積む方向で話を進めてます
ラリー屋さんに何機かあるそうなので、それを積む感じですかね(´・ω・`)

3週間前にサーキットで自走不可能になった僕のエボ
いろいろ調べてもらいましたが、エンジン逝ってましたｗ
症状は、タペットカバーパッキン抜けによるオイル漏れ、オイル漏れが原因と思われるリークによる点火系全滅(ダイレクトイグニッションコイル・プラグコード・プラグ)、オーバーレブが原因のヘッドバルブ曲がりによる圧縮抜け、です
点火系全滅までは予想してましたが、ヘッドバルブ曲がりは予想外でした
今はヘッドバルブ関連の部品欠品の為、部品待ちの状態ですね(´・ω・`)
ホントはハイブースト対策でヘッドボルトとかヘッドガスケットを強化品にしたいんですけど、その辺の打ち合わせが無かったので多分純正ですね(´・ω・`)

とりあえず、これで直りそうですけど、金額がいくらかかるかわからないので、払えるか心配ですね・・・

あとは再発防止策を考えないと、また壊すと思うので・・・
今回のはオーバーレブが原因なので、シフトアップするタイミングを変えましょうかね、1000回転くらいｗ
元々センセに回しすぎ！って言われてたので、試すいい機会です(ぉ)

今日もフリー走行で行ってきました
前回からの変更点はありません
セッティングは、減衰が前後最強、空気圧は冷間で1.9(温間2.1)です

今日の天気は、晴れでした



ンー、今日はイイ天気デース！

んで、結果ですが、60秒072でベストタイムを0.726秒落ち・・・



減衰を変えたことによって安定した走りを出来るようになったのですが、午後から走ったので気温が高くなりすぎて遅かったです
あと、前回は燃料が半分以下だったのですが、今回は4分の3ぐらいだったので、それが響きました
次回は燃料減らして朝イチで行きます

今回は走行終了直前に悲劇が・・・
最後の枠で最後のアタック中に突然エンジンが吹けない・・・
慌てて退避すると、アイドリングが昔の水平対向みたいにドロドロ鳴る・・・
こりゃー、プラグホールに水が入ってリークしてるかな、とピットに戻ってプラグコードを抜いてみたらオイルがべっとり



水ならともかくオイルはマズいじゃろ・・・ということでラリー屋さんに連絡してレッカーしてもらうことに
連絡して2時間半後にレッカーが来て、エボはドナドナされました
軽症だといいんだけど・・・

その後は帰りに山陽道 福山SAで遅い晩御飯を食べました



鯛潮ラーメンというやつです、美味しかったです(^ω^)

次回はエボが直らないことには何とも
軽症ならすぐに、重症なら今期は無理ですね(´・ω・`)