J-ENGINE

今週末から遅い夏休みをいただく予定です
ちょっと、155を使ってのロングツーリングなんぞを目論んでおります

で
現状、155の車高はサーキットを考えて低めにセッティングしているのですが、ロングツーリングとなるとどんな道に出くわすかわからないってことで、車高上げ+昨日切れたスモールバルブ交換で主治医んとこへ行きました

車高は、まだパーツも新しいことから一発で決まり
スモールバルブも、さくっと交換して終わり（って、当たり前ですな）

会社を半休にしてきてることから、意外と速い展開にどーすっか…などと考えていたところ
「もし、時間あるなら、お願いしたいことあるんですけど」
と、主治医
どうせ、家帰ってブログでも書く程度の予定しかないのでオッケーすると
「川口（市）まで、付き合ってくれません？」
とのこと


聞けば、なにやらこのどデカイ、トラック…いやダッジ・ラムを持って行かなければならないとのこと

つーことで、主治医とショートツーリングに


このダッジ・ラム
加速すんげーっすｗ
5.7リッターすか？155の3台分近いｗ
どこで、このパワー使うんだろ…

途中ひどい渋滞に巻き込まれながらもなんとか到着


「 J-ENGINE」さん（ttp://www.j-engine.jp/）

フラ車乗りなら、まず知らない者はいない（たぶん）なショップです
こないだの筑波1000の時にも、ここの社長が5TURBOで出走されていました
ここで何より気になったのは


某〇ィーポ誌にも紹介されたことがあるR4っす
まじ、サイコー
てか、ほしー
まじで

良く見ると、キャビンはほぼどノーマル
ほのぼの、のんびりした雰囲気そのままなのですが、ENGルーム見るとおおっ！！っとなります
２本出しデビルのマフラーも（たぶん）今ではもう手に入らない希少なパーツです（これと同型の5のときに付けてました）

キャトルは非力なのがネックで、談合坂のときにはトラックに道を譲り、どんどん落ちていくスピードメーターと睨めっこしながら登った記憶があります
あのコンポーネントそのままで、パワーがあるなら、ほんと今でもほしい車です（あと、クーラーがあれば）

てなことで、帰りは主治医を155に乗っけて戻ってきました
携帯にひっきりなしに電話やらメールやらが入る主治医
商売とはいえ、ちょっと気の毒…
でも、やってもらわないと困るのも事実

で
主治医とメシ食ってるときに、携帯を見て主治医
「あ…〇〇さんから、着信入ってた…」

あの方からあの用件ですな
ぼくも世話になるあのクルマ
早く元気になぁ～れ