TOYOSのブログ一覧

ども

相変わらずの久しぶりのブログ
クルマもちょっと長期入院していました
が
今回は、「故障」ではありません（厳密に言えば、ポジションライトはちょっと直したけど）

先のスクールで先生に指摘された「コーナー限界の低さ」について、主治医と相談をしていました
その対策が今回


まずは


まぁ…、タイヤ交換
今回初めての08ネオバ
大分乗り遅れている感もありますが、単純に07がもう無いから
サイズも以前の205はなく、今回195に落としています

で

分かりにくいけど、ショックのオーバーホール
アラゴスタは、オーバーホールが出来るんで、長期的に見ればお得（な筈）

あとは
パッド交換


主治医が「自分の（作業する）ために直して欲しい」と頼まれたボンネットダンパーｗ


で
メインはコイツです

ピロアッパー
「フロントが逃げる」ことから、バネレートを下げて…などとも考えたのですが、すでに今入っているレートも決して高いレートではなく、根本的にゴムアッパーが耐えられていないんではないか…
と、いう主治医の進言に基づき敢行
これが吉とでるか、凶とでるか…

6/23にTC1000を走る予定があるので、すべてはそこで答えが出ます
（http://www.aha-peugeot.com/：AHA主催走行会…本当に楽しいサーキットイベントです。走行会枠はもしかしたら、まだ枠があるかも知れません。ぜひぜひご参加を。）

もちろん、オチも忘れておりません

ゴム外れてます…

※オチのゴムはともかく、少し走った感じは、タイヤのサイズ変更の効果もあって、ハンドリングも軽く、しなやかにコーナリングが出来る感じがしました。ピロアッパーのために、外さざるを得なかったタワーバーを無くしたことも関係あるのかも知れません。ピロアッパーでよく聞く「乗り心地の悪化」もまったく感じることなく、スムーズで、フラ車の「猫脚」まではいきませんが、この言葉を思い出しました。これもショックのオーバーホール効果ということもあるかも知れません。