とし。。。。。のブログ一覧

車の話なので面白くないのでスルーお願いします。

ディスクロータの表側を削るためにバイトホルダを製作します。


ある程度、剛性を確保するために板厚の厚い部材を探しますがいいものが
ありません。


とりあえず、この平板を２枚つないでベースにします。


作業の工程上、先にＬアングルにタップを立てておきます。




とりあえず試作品完成。


研削したところ、削れるには削れるのですが、わずかにビビッて納得した
仕上がりになりません。
明らかに剛性不足です。
あと、部材を切断するのが面倒なので無駄に長い棒状だったことも共振を
誘発していると思われます。


手直し。
不要な部材をカット。
ステーを追加で閉断面にしました。



ビビりも収まり、表側の研削が完了しました。


裏側の研削。

ディスクロータはピカピカに研削してしまうとブレーキ鳴きを誘発させます。
なのである程度荒れている方が鳴きには有利です。



研削完了

測定はしていませんが、まだまだディスクロータ厚さも限度値には達して
いないと思われます。また後日、測定してみたいです。

最近、ディスクロータも安くなりました。
新品を購入しても２枚セットで６０００円ぐらいです。
１日がかりで研削を終えましたが、趣味だからできることだと思います。

車の話なので面白くないのでスルーお願いします。


お盆にディスクロータの研削をしている最中に旋盤のモータが死亡し
中途半端で終わっていましたが、無事復活しました。


余っていた別のモータに取り換え。
単相２００Vなので限界はありますが、ホビーユースには十分。


このモータもコンデンサを交換すればまだ何かに使えます。


それでは作業にかかりましょうか。


ローター研削する際にロータをチャックで固定しますが、面出しの精度を
上げるためにジグ（アダプタ）を作りました。


その辺に落ちていたディスクロータ。
ソリッドティスクなので軽自動車か何かのものと思います。
ＷｉＬＬ　Ｖｉと同じくＰＣＤ１００です。


コーナンでボルト、ナットを買ってきました。
ボルト　＠８５円
ナット　＠１８円
合計　４４８円なり
（ナットは予備で２個余分に購入）


軽四ディスクの裏側にナットを４個溶接します。
ボルトで締結させておいてから溶接。


できました。


このアダプタを旋盤に咥えさせて、


研削すると、この面が旋盤の絶対基準面になります。

このアダプタにＷｉＬＬ　Ｖｉのディスクロータをボルト止めすれば
精度よく面出しできたことになります。


こんな感じ。

ＰＣＤ１００のディスクロータなら今後もこのアダプタを使用できます。
今後、使用するときには旋盤にこのアダプタを咥えさせて、また新たに
数ミリ研削して新たな基準面をだしてやればディスクロータ研磨ができます。
ダイヤルゲージで測定しながら調整して基準面を出すのに比べたらすごく
楽ちんです。


旋盤にディスクロータをセットして、裏表削れればいいのですが、
家の旋盤ではバイトが届かないので表側が削れません。

アダプターに続いてバイト台を製作することにします。

１１月１日、３７県のハムの集いがありました。

会場は去年と同じくアスティ徳島


中古無線機や機器類の販売のブースも何店か出店がありましたが、
私はハムの集いの係をしているためなかなか見に行けません。
いいものは早く売れてしまい、見に行った時には特に欲しいものは
ありませんでした。


ハムの集いではみんなが持ち寄った商品のオークションがあります。

机の上に置かれていて、みんなが品定めをします。
午後からオークションが開始されますが、結構盛り上がります。




アイコムの高級機もありました。
競売開始価格は１０円。

１２００ＭＨｚは実装されてないようですが、最終的には３０００円
ぐらいで落札されていました。
動作するということでしたので落札した人は良い買い物をしたと思います。

こういう趣味の人たちが集まって行うオークションは良心的な値段が
付けられています。
ヤフオクなどでの相場よりずっと安いので、本当に欲しくて手に入れた人は
値打ちがあると思います。
この無線機を落札した人も転売する人じゃないので安心しました。


私はというと、目を付けていたものがあって、無事競り落とせました。



ＧＨＤのパドル。

ＯＭさんの終活の出品です。
買ったはいいものの、とうとうＣＷをすることもなく出品とのことでした。
なので未使用品。

６０００円からのスタートですが、私の他にも希望者がいて、最終的に
７０００円で落札できました。
衝動買いではありましたが、もう一つパドルが欲しかったので良かったです。
しっかりしたものなので一生モノかなと思います。大切に使わせていただきます。


ハムの集いの最後は、みんなお待ちかね「お楽しみ抽選会」です。

最初の商品はいきなり、モービルアンテナ。

支部長が抽選箱から取り出した番号が読み上げられると、なんと
息子の番号でした。


息子は大喜びで前に出て取りに行っていました。

チャリンコに付けてください。(^^


私は、

板ラチェットと、ペットボトルホルダー（ぶら下げるやつ）
ありがとうございます、車に積んでおきます。


無事閉会して、オークションの残りの機材を持って帰ってよいとのこと
でしたので、これをもらいました。




アルインコのＤＣ－ＤＣコンバータ。

実はちょうど欲しいと思っていたところでした。
使えるかどうかわかりませんが、さほど壊れることもないでしょうから
動作確認が楽しみです。

いままで移動運用では、廃棄カーバッテリをもらってきて使用していましたが、
電圧が下がってハム音が乗ったり、出力が低下していました。
なのでバッテリ２つの２４Ｖから１３．８Ｖに降圧できれば安定して電源を
供給できるのではなかろうかと。

このＤＣ－ＤＣコンバータは２２Ａは取れるので容量も十分いけそうです。


ちなみに今回のハムの集いは８０名ぐらいの参加で、前回よりかはちょっと
人数が少ないかなという感じです。

小耳に挟んだ情報では、来年の会場はアスティ徳島ではなく他の会場に
なるかもとのことです。

車の話なので面白くないのでスルーお願いします。


今回、塗装してからシールを替えようか、それとも
シールを替えてから、塗装しようかと悩みました。

塗装してからシールを替える場合は、ピストンを抜いた時にブレーキオイルが
飛散して塗装にダメージを与える。
シールを替えてから塗装する場合は、ゴム部品のマスキングが必要。
どちらも一長一短ありますが今回は前者でいきました。


キャリパの塗装が乾いたのでシールを替えます。


キャリパブーツに嵌っているリングを抜きます。
薄刃ドライバでコネれば簡単に取り出せます。


キャリパの裏からエアを吹き込みピストンを抜きます。


長期放置車両なので若干ピストンにサビが浮いています。
コンパウンドで磨いてＯＫとしました。


ブリーダプラグ。
ネジ部の錆がひどくてスムーズに取り外せなかったので交換しておきます。


一通り洗浄が終わったのでいまからシールキットを組んでいきます。


肝心のシールを組み込み。


バイスに挟んで作業性を良くしました。

実は本当はバイスをキューっと締めると左右ともキレイに挟めるはずなのですが、
今までのバイスの使い方がハードなようで、左側が保持できません。(^^；
がんばって固定しました。


ピストンにグリスを塗布しておき、ブーツをこんな風にかぶせます。



キャリパにブーツの外周をあてがい、薄刃ドライバでチョイチョイと誘導して、


両指でピストンを押し込むと「スコーン」と嵌ります。


最後にブーツにリングをはめて完成。


今日の作業おわり。

車の話なので面白くないのでスルーお願いします。



キャリパブラケットのスライドピンのブーツを交換します。


スライドピン表面が若干荒れてはいますが、固着もなく問題もないので
そのまま行きます。

キャリパブラケットの穴の中は古いグリスがあるので掻き出して、徹底的に
洗浄しました。


ブーツはシールキットの中に入っています。


グリスは同梱のラバーグリスを使用。

いつも思うのですが、ブーツはゴムなのでラバーグリスを使うのは解るのですが、
スライドピンとキャリパブラケットは金属同士なのでもっと他のグリスが
いいんじゃないかと思うんですが。

ダイハツの軽四ではスライドピンとキャリパブラケットのクリアランスが広くて
カチン音がする車もあるので、その場合は固めのグリスを入れてやると治ります。


ブーツを付けた後は折り曲げてキレイに嵌っていることを確認します。

スライドピンに塗るグリスの量は修理書に詳しく書かれてないので、新車時に
塗られていた量を参考に塗っています。

またブーツの蛇腹の中に入るエアの量をきちんと確認して調整しておかないと、
スライドピンが伸び出たときに、ブーツが負圧でへしゃげてしまいます。



キャリパブラケット完成。

ブーツが古くなってくると水が浸入してスライドピンの摺動が悪くなるので
ブレーキパットの引きずりや押し付け力に差ができて、ブレーキパットの
偏摩耗が起こります。

１2か月点検を実施して、年１回ぐらいはブレーキキャリパの摺動点検をして
おいた方がＦＢかと思います。