休眠中ですのブログ一覧

危うく前回から半年経ちそうでした😪

その間何もしてなかった訳でもなく、地道に生産廃止部品を調べてたり、解体車を探してたり、ヤフオクを眺めたり漁ったり…
していたところなんと。
広島の解体屋さんにかなり程度の良いボディがあると言う情報を入手しました！

FCは補修パネルなんて一部を除いてとっくに生産廃止されており、それどころか解体車すら希少になってきています。

ありがたいことにカットボディに対応してくれるそうなので、パネルの必要な範囲をきちんと計測するためにFCを初めてリフトで持ち上げることにしました。

なぜ初めてかと言うと、余りにフロアが腐ってて、当然ジャッキポイントなんて4箇所全て文字通り「消滅」して土に還ってますから、そう簡単に上げられないので保留していたのです(ーー;)

まずはFCを手押しでガレージに搬入した時に、車体がリフトのセンターから左にずれてたので、真横に動かさなきゃなりません。
久々にアルミジャッキとエンジンクレーンにオイルを継ぎ足し準備完了！
ジャッキでメンバーを持ち上げタイヤ下にスロープを配置。エンジンクレーンの足を伸ばして定位置にセット。
どこで吊り上げるか悩んでますが、サスタワーのアッパーマウントボルトにチェーンを掛けて持ち上げようかと思います。


リヤバンパーもジャッキが入らないので初めて外しました。
何じゃこれ。。！
レインホースがあるのは良いものの、相当汚いです。

どこ走ってたんだコレ。ダートラか？
さ、明日はいよいよ上げられるでしょうか。車内からみても酷さがわかりますが、上げたらきっと更に驚きでしょう！平成2年のFCの腐りっぷりにご期待ください！😨

日立ヘビコンに付けていた中華製レギュレータがエア漏れし、空気圧の調整もうまくできなくなったきた？ので、
1000円で落札できたnisconのフィルター・レギュレータ・ルブリケータ一体型ユニット(BN2510-8)に交換しました。


最初はSMCとかの組み合わせ式フィルターレギュレータユニットを見てたのですが、これは金属製ボディで各ユニットが１つにまとまっていてカッコいいです。

が、こいつもいざ装着してみると、上蓋の隙間からエア漏れしてオイルが染み出してきました。
分解してみると経年劣化でパッキンがほんの少し縮んでしまい、シール性が無くなってしまったようです。
とりあえず手元にあった15年前の液体ガスケットをパッキンに上塗りして再度組つけたところ、無事エア漏れが止まりました。
その他機能には問題無さそうです。
エアーツール用オイルもきちんと供給されるし、空気圧の調整もしやすく、さすがメーカー品です。まともに買ったら1万はするので満足です。

こんな感じで最近はジャンク品を探して安く手に入れては直し、ガレージの設備を充実させるのが楽しみになっており、おかげでレストアがなかなか進みません！

久しぶりの更新です。

最後の更新が夏でしたが、
真夏の暑さに耐えかねて作業がストップ。

そこでダイキンの中古エアコンを入手。
6.3kWの20畳以上の大型エアコンです。
普通に買うと20万円近くしますが、
10年前のものを2万円で入手しました！

週末の空き時間で、まずはガレージに
エアコン取付け用の壁を付けるところから
チマチマ頑張って自分でやっていたら、
なんと秋も後半になってしまった！

寒いのでファンヒータのジャンク品を購入し、
これも修理して稼動するようになったら
もう冬じゃないですか・・・・

時間が経つのが早すぎです！
そろそろ再開するぞ！