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今日はかなり暑いです…
が、サイドシル内部の補強プレートを取り外します。



錆の部分はスポット溶接の位置がよくわかりませんでしたが、エアハンマーとタガネを叩き込み、位置を探りながらパネルを外しました。
ここも底面付近はかなり腐蝕が進んでますね。
板厚が厚いので、スポットを外すのにかなり深く切り込む必要があります。


外したパネルの裏側も、下部がかなり錆びてます。ここを切り取って新たにパネルを作成するのは面倒そうです。ケレン作業(と言うのか)を行って、腐蝕部の凸凹を溶接、もしくはハンダ盛りで埋めるのでしょうか。


次にフロント側のトルクボックスパネルも外します。周囲のアンダーコートを剥がしてスポットを外します。


一部、パネルの内側にミミが折り込まれてスポット溶接で留まっているので、ツールが入りません。
グラインダーとエアソーでミミを切り離しました。


上が分離しました。残りは次回です。


今回スポット剥しに使ったφ8のホールソーです。かなり作業が楽になりました。FCの時代のハイテン材なら、何の問題もなく切れました。早く使えばよかったです。

サイドパネル外しの続きです。
手前のパネルの腐蝕部を切り離します。

外れました。
なかなか面倒な事になってます。
元々四角い穴が空いてますか、この周囲に水が溜まったみたいで、かなり錆びてます。
分厚そうな内部パネルも底面付近がかなり朽ちてます。
外すのも復元するのも見るからに大変そうですが、取らないと進みませんので次回に何とかやってみます。

サイドシルのパネル外しの続きです。


右リヤフェンダー内を見ていたのですが、はみ出ているパネルの上端から、横向きに走るシールがあることに気付きました。
シールがあるということは…


中にスポットが埋もれてました！
このパネルは別ピースのようです。


シールを剥いだり、スポットを削ったり、タガネで叩いたりしてなんとか取れました。グロメット穴付近が錆びてます。


ジャッキポイントが潰れていたため、内部のパネルに錆が進行してグズグズに崩壊していました。
もはや原形がありませんね…。

次に画像右側のコーナージャンクションパネルを外そうとしましたが、パネル上部の車体側とスポット溶接されている部分に、外からスポットカッターでアクセス出来ません。

どのパネルも底面付近は錆が酷いですが、少し上に行けば本来の構造が保たれているようです。後から溶接する手間や車体寸法の狂いを考えると、結局生きている部分を残し、穴の空いた底面付近を切り離すことにしました。


フロント側も同じような状況なので、生きてる部分を車体側に残して切り外します。


取れました。


内部全体を初めて確認できました。
見慣れてますが腐蝕が酷いですね。




よくこんな状態で走っていたものです。




来週はこの辺りのパネルから切り離す予定です。とりあえずサイドシルを構成するパネルは全て分離したいと思います。

なるべく切断は避けたいですが。
まずは車内側のパネルから剥がそうと思うので、スポット溶接の位置を確かめます。


フロント側はシールを剥がしてもスポットはありませんでした。
中に折り込まれた位置で止まってました。
今は床がないのでアクセスできますが、やっぱりトルクボックス(足元のパネルの更に外側)を外さないとダメみたいです。


シートレール後端固定部付近。ここでパネルが分割されていましたので、スポット溶接を揉んでそのまま取り外したいです。
しかし、リヤセクションのパネルが上から覆い被さってスポットされているので、上手く外れるのでしょうか。どうもハイテン材みたいですし。
あとシートレール固定部はサイドパネルに鬼のようにスポット？が打ってあるので、フロアからそっくりそのまま外そうかと思います。


最大の難関、コーナージャンクションパネル。できれば切らずに外せないものかと勘案しましたが、どうやってもこの上側にあるスポットにアクセスできません。


車内側もシールを剥がしてアクセスできないか確認してみたものの、やっぱりダメで切断するしか無さそうです。。

しばし検討します。