ブレーキのオーバーホール

スプリンターGTを買ってから8年半。
距離にして48000kmほど走行。
私が中古で買った時は、まだ走行距離は
25000kmくらいだったので、ブレーキの交換歴もなく、
おそらく17年間ブレーキはほったらかしの状態。
遅ればせながら、先週ブレーキを分解整備してもらいました。




だいぶほったらかしだったわりには、ピストンも錆などでダメには
なっていなかったので再利用してシール類の交換だけで済みました。

私は流して乗る走り方が多くシフトダウンで減速して速度調整
、
ブレーキをぐっと踏んで頻発に減速というのはあまりしません。
そのために使用頻度が少なく、逆にブレーキの固着とかが心配でしたが、
意外ときれいな状態なのでよかったです。






キャリパーもサービスで塗装してもらえて助かりました。
派手な色ではなく私好みな純正風な色なのも気に入っています。







私の走り方もあるのですが、パッド・ローターともにまだ十分に使用できる状態でした。
ただベルハウジングの錆でアルミを汚したくなかったのもあり、
ちょうど良い機会なのでパッド・ローターをディクセルに交換してもらいました。
純正より安くて塗装されたローターは、やはり見栄えもよくなりとても満足です。

私の走りでは純正ブレーキに特に不満はないので、
パッドはEC,ローターはPDを選択しました。
必ずしもチューニング＝高性能化とは私は考えていないので、
自分の使用状況、目的に合った選択をします。

そもそもの車種の選択からして世の中の潮流から外れているので、
これからも自己流な迷走チューンはまだまだ続くのであった。