BLACK JACKのブログ一覧

といっても自分ではできない作業なので、車屋さんに持って行ってお任せするだけですが。


今回やるのは、以前に元トレノ乗りの方から仕入れた純正ヘリカルLSDの取付です。
もうかれこれ4年近く眠らせていました。

工賃の節約の為、クラッチ交換と同時にやろうと考えておりましたが、
当時はまだ走行距離が4万キロ台だったので、もう少し距離が伸びたら
やろうと思いつつ4年近く経ってしまいました。
今の走行距離は約68000キロ。
特にクラッチの滑りはありませんが、ダメになる前にそろそろ取換えておこうかと。

私はサーキットに行ってスポーツ走行をするわけでもなく、純正に特に
不満もないので、純正ヘリカルにクラッチも純正品での交換です。
（私の下手なシフト操作で駆動系に負担をかけたくないという理由もあるので、
圧着力の高い強化クラッチは避けたいというものあります。）
LSDも、まずはメンテナンスも楽なヘリカルで試してみて、もっと効きが欲しいようなら
機械式にステップアップを考えればいいかなと思っています、たぶんないでしょうが。

今回はLSD・クラッチ交換と合わせてもう１つ、エンジンマウント４箇所の交換もしてみます。
TRDの強化マウントも絶版なので、純正新品のうち前後はウレタン充填で強化します。
自分の使い方からすれば、前後のみの強化で十分だと思うので。


今からどのような感じになるか楽しみです。




最近SEIYUでの買物中にBGMで聴いて懐かしかったので↓