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ようやくロッソのMT換装が済んだので引取ってきました。


久々のロッソはATからMTになって、だいぶキビキビした操作感になりました。



ミッション降ろしたからついでにLSD入れたし（ヘリカルだけど）、
ロワーアームも100系化して、
エンジンマウントも前後強化したから、かなりカチッとした感じです。





クラッチペダルが生えて、ブレーキペダルはマニュアル用になって小さくなる。



知らずに購入した6速マニュアルはクイックシフトでした。
どこのかは分からないけど…

慣れないから2速が何となく入れづらい。
あとGTの方のノーマルシフトに比べて、レバー比の関係か少し操作が重い。
でも、動きがコンパクトでシフトチェンジは楽しいです。



全体だとこんな感じになりました。
MT化したんだと実感！



AT降ろす前。


MT載せた後。




お気に入りの純正ヘリカル、の中古品。
サイドベアリングは新品で用意しました。



エンジンマウントはウレタン充填にて強化。前後のみ。



最初は左の純正の100系中古ロワーアームにしようかと思っていましたが、
海外のリプレイス品が新品であったので、興味が湧き購入。
比較しましたが、ほぼ見た目同じで作りもしっかりしているようなので、
今回はその激安リプレイス品を、耐久性とかも知りたかったので取付け。
純正中古品の方は、KA-10 さんに箱根オフの時に買取りしてもらいました。



RF-4 さんからクッションリテーナーが生産終了と聞き、
他車種のリテーナーと茜 くんに作ってもらった
ジュラルミンのカラーを挟んで取付けしてみました。






あとは、トヨタ純正のチューンド４Aエンジン。

110馬力の４A-FEから55馬力もアップさせるなんて凄いですよね。

同じ４Aの型式だから構造変更もいらないですし。

あ、BZツーリングを買ってセダンみたいにロッソ顔を移植したら良かったのでは？
とかは言ってはいけません！



あとは書類を作って記載変更をこれからやります。
次回はその辺も紹介できればするつもり。
一部のマニアックな方しか興味ないでしょうが、
自分の記録としても残しておきたいので。

みんな大好きな配線図。

よく確認せずに４AGはどれも共通だと思っていました。

結果、
片側の配線がない事に作業をしてから気付く…





（BGMにかけながら読んでくだちい）




と、いう訳でウィンカーの配線を増やしました。


左側は配線図のように生えていました。
レビ・トレではないので使わない配線としてビニールテープでとめられていて
端子も付いていたので、テープを切るだけですぐに繋げられました。

じゃあ右側も、とフェンダーを外してみると左と違い配線が生えていませんでした。
移植当日は、配線を作る準備をしていなかったので、
なかった事にして前のウィンカーだけ取り付けて終了。
実際なかったのですが、そのままでは今後いろいろと困るので増設しました。

反対側の左は、こちらの真ん中あたりでウォッシャーのホースと
ボンネットのワイヤーがくくられている所にサイドウィンカーの
配線がテープでとめてありました。


下から見ると出ている配線が見えます。
ウィンカー配線はありませんでした。


出来れば切りたくなかったけど前のウィンカーの配線を切断して分岐。


あとからの作業なのでフェンダー内を通さずエンジンルームから。
赤黒の配線がそれ。とりあえずなので余裕を持たせておおまかに設置。
今後キレイにまとめる予定です。


サイドも点灯するようになりました。





カローラでEURテールにしている人に、ぜひロッソ顔移植してもらいたいですね。

最終的にWRC Body Kit に交換したあと、引き継いでくれる方を探そうと思います。

が、いないだろうなあ～

スプリンター、カリブ、ロッソと3セットフロント保管は場所が…