センターマフラー交換　穴あき　タント　ABA-L350S 流用

マフラー交換は先人たちを参考に。
12mm。。ナットなめりました。。　

センターは分割じゃないし、リアピースまで外せないとなると。。知恵の輪か、、

とりまやってみよう！！
...
あれ？リアデフがある。。4WDやん。。
そして買ったマフラーは2WD。。

ドキドキ💓

まずはマフラー外し。
結果、一本物外せました。

フロント激アゲするとやり易い。

リアピースを抜く時はチカラちょっと入れました。

社外リアピースだと無理かもしれない。

こんな感じで取れました。
やればできる。

並べてみました。
ほぼ作りは一緒。

タイコの位置は違いますが、フランジ位置は同じ。リアピースは若干長い。

買ってから気がつく4WDと2WD。

赤丸と青丸のところの長さ？角度が、ちょっとタントの方が緩い？浅い感じ。

タイコっていいよなー

やっぱり若干角度が浅いかも。

ついでに青丸のところ、ハンガーが短い気がする。

ハンガー短かった。

たまたま在庫してた3穴の強化吊りゴム

でどうにかOK。

捻れたりしてるけど、逆にクリアランス取れた！

問題の浅いところ。

マジギリギリです。

吊りゴムあって良かった。

リアピースはやっぱり長い。

5万キロのエッセのマフラーはぼろぼろなのに、18万のタントは綺麗。どーなってんのよ

ちなみに穴あき、腹下直管。

嫌いじゃない笑

追記
O2センサーはカプラが違うので付きません。画像はタントのO2センサーです。

そしてエッセの方は固着が酷くて外れません。

幸いどちらのセンサーも2線タイプなので、切って繋げてもいいし、カプラから端子抜いてカプラ変換してもいい。

今回は外すのに専用工具がなかったので、どちらも線を切りました。エッセの方だけ圧着端子で繋げて再利用です。

ちなみにカプラが外れた状態で100kmくらい走りましたが、燃費も走りも変わらず、チェックランプも付きませんでした。あれ？ラムダセンサが生きてれば、意味ないセンサーかな。