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絶好調です。交換はある程度知識のある方、やる気のある方なら出来そうですよ。
ただやはり10系はプラ部品に経年劣化が多く見られて押し込みタイプのバンパー留めがことごとく再利用不可でした。

まぁ自分の車だし、見えるところじゃないしって事でタイラップで留めちゃいましたけど。

まぁ年式なりにダメな箇所が増えて来ていますが、DIYで出来るところはやってって感じかな。

初めて投稿します。
かれこれ何十台乗り換えたかわからないくらいになってますが、現在所有しているのがタントターボと10アルファードです。今回は年式なりに交換となったラジェーターです。

10アルファードは純正でアルミラジェーターが採用されて、トヨタが当時本気でミニバンを売り出したバカ売れ車種。

現在でもいまだに多く走っているモデルです。
これは平成19年式のGのV6。
とにかく静かで高速道路もトルクフルに走ってくれています。

燃費は街中で7km前後、高速で11km。まぁ走り方で変わります。
今回ラジェーターの経年劣化でクラックが入り漏れ出したのでDIYで交換しました。

作業時間は約3時間半。ちょっと56歳にはキツい作業でした。

部品代は11000円、ラジェーター液が1500円。

交換後の走行チェックも良好です。


余談ですが、個人的にハイブリッド＋CVTという車が苦手で、まぁタントは普段の足で買い物や雑務をこなすスーパーカーですのでまぁ仕方なしですが、家族を乗せて遠出をする時は、やはりギアのチェンジしていく感じが好きでAT車を選んでいます。

何十台乗り換えた中に唯一ハイブリッドで30プリウスを買いましたが、僅か1年で乗り換えました。ヒーターを使う冬の方が燃費が悪くなり、今までの夏場のエアコンで燃費が悪くなるっていう真逆体験とCVTの無断変速、停車時のエンジン停止のなんだかわからない恐怖感で、あぁオレは時代に取り残された変人だって理解しました。

やっぱり車はエンジン、排気量だというもはや化石な思考のおじさんになりました。

近年のハイブリッドは否定はしません。燃費はいいだろうし静かだし。ただわたくしには合わないなって事です。やっぱりエンジン回してなんぼだろう、燃費はもうこれで仕方ないって思う事にします。

電子制御も嫌いだし、本当はマニュアル車が良いし、なんならワゴンならタウンエースのマニュアルが欲しいくらいです。

とりあえず今回初回でラジェーター交換しました〜っていう投稿をしてみました。

めでたしめでたし。