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エンジンの性能を引き出して貰えるECUチューニングショップさん！（ドライビジョン 西日本さん）
これから帰宅の道中で試してみたいと思います。

ここからは、追記です。
片道約90㌔の道のり、本日は東名阪→伊勢自動車道も空いていて、ドライビジョン西日本さんのある津市まで1時間程で到着する事が出来ました。

何故、この3連休の中ばで訪問することになったかと言うと、たまたまネット検索でskeフォレスターの情報を探していた所、3連休限定の特別価格（税込5万円〜の人数限定）で、スバルのECUチューニングで有名なドライビジョン西日本さんが施工を募集していたからです！

これまでMyフォレスター（ske）には、ガナドールのリヤピースマフラー、symsのエアインダクションBOXとフローサクションBOX、ブリッツのエアフィルターLMと吸排気の出来る範囲を行ってきました。
skeフォレスターは燃費重視？のエンジンからか、流れの速い国道に合流する際も3,000〜4,000回転まわす事があり、唸るエンジン音にどうしても我慢出来なくなり、吸排気を弄るに至った次第です。

吸排気を変える事で、若干のトルクが上がり、国道の合流も楽になりましたが、出だしのもっさり感は消える事はありませんでした。

いずれはECUチューニングを。
考えていた矢先の特別価格！
（みんから皆さんの評価もめちゃ良い）
18日に見つけた時は、即連絡を入れてました。

今までECUチューニングを過去の車でも行った事が無い自分にとっては不安が多く、勢いだけで訪問しお願いすることとなりましたが、ドライビジョン西日本のベテランスタッフの方にアドバイスを貰い、施工後の試運転を行ったところ、なんと！今まで悩まされていたもっさり感、消えてるではないですか？！
（強く踏みこまなくても車が進む感覚です）

※施工直後はアイサイトの異常反応がありましたが、バッテリーを外しリセットをかける事で、異常反応が消えインストール完了。
リセットがかかった事で、iモード運転時に頻繁に切り替わっていたEVモードは一時全く反応しなくなりましたが、帰宅の下道のり60㌔を過ぎたあたりからECUが学習したのか、アクセルを抜いた時はEVにも頻繁にきり替わるようになりました！
EVに切り替わるタイミングもスムーズで不快感0。
思いきってチューニングし正解でした👍

NAのエンジンであり、シートに押さえつけられるような加速感はありませんが、とても乗りやすい車に変わりました。
Sモードの高い回転数も高速道路等で今後試してみたいと思います。