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今日はGSX-R750のタイヤを交換しにいつものバイクショップに行って来ました。

先日とうとうフロントのスリップサインが出てしまったので、予定よりだいぶ早い交換となりました(^_^;)



前もって候補のタイヤを注文して、すでにお店には入荷しています。

最近はミシュランのパイロットパワーの2と3を立て続けに装着していましたが、CBRでパワー3を入れていたので今回はミシュランは外しました。

ちょっとピレリのタイヤにも惹かれましたが、高くて予算オーバーです。

ダンロップのα-13のタイヤパターンがレーシーでかっこいいなぁとも思いましたが、今回はブリジストンのS20 EVOにしてみました。



S20がモデルチェンジでS20 EVOとなりいろいろと性能アップしてるらしいです。
リアのコンパウンドが5分割になってライフ、グリップ共に向上しているみたいですね。あとは剛性のアップだとか・・・。

正直あまり細かいことは分かりません(笑)


交換して皮むきがてら走って来ました。
お店から出る瞬間がけっこう緊張します。たまにタイヤ交換して店を出た瞬間コケる人もいるらしいです。

タイヤが温まるまでは慎重にタイヤを揉む事を意識して走りました。

あとは徐々にバンク角を増やしていき皮むき完了です。


やっぱり新品タイヤはいいですね♪
乗り心地もいいです。

少しペースを上げて走ってみましたが、素直にバンクします。一気にパタンと寝る感じは無いですが、寝かせ易いタイヤですね。
前のタイヤが台形に減ってたのもあると思いますが(^_^;)

コーナリングもラインを決めると立ち上がりまでそのまま曲がっていく感覚で走りやすい！

接地感も抜群で安心してワイドオープンに出来ます。グリップも申し分なし。

僕レベルではとても限界まで性能を引き出してあげれません。

降りてタイヤの荒れ具合を見てみると、BT-016よりはマシかな？
こういうタイヤなのであまりライフは求めていませんけど。2シーズン持てば御の字です。

とりあえずリアのアマリングは消滅しました。フロントは・・・無理です。かなり危険な領域になりそうなので気にしません(^_^;)


これでまたワインディングが楽しくなりました（*^_^*）