sa（エス・エー）のブログ一覧

親バカな動画を2本UPします。

1本目はセナVSルイ、
ルイが家に来て早3週間、生まれてから3ヶ月になり体重も1キロを超えました。
先輩犬のセナを追いかけて遊べるようになりました。(^O^)


2本目はベリーダンスの発表会
神様２号がダイエット目的で始めたベリーダンス。
合同発表会が行われたので、動画を撮ってきました。



神様２号からクレームが有れば削除しますので、期間限定になるかもしれません。(^O^)

って、こんなブログUPしてないで、早く寝なきゃ。(^O^)


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今日2本目のブログUPです。(^O^)

前にもブログUPしたように、Z4を2回目の12ヶ月点検に出しました。
走行距離は24000km強、月平均約1000km走った事になります、通勤やBMWやオープンカー関係のイベントに引っ張り出されているので仕方が無いですね。(^O^)

今回の点検でボクの方からのリクエストは、
①　フロントウインドウの曇り
②　エアコンの温度が調整が出来ない（寒いので温度を上げてもほとんど変化しない）。
③　右左折したあと加速するとエンジンルームから「キュルキュル」と言う音がする。
④　コンピューターのバージョンアップ（走行中のルーフの開閉を可能にする）。
⑤　お顔のプチ整形
でした。

結果は、①は冷房が効きすぎるので結露での曇り、②はPCでチェックしても異常は無いとの事でした。
少し？が残りますが、もう少ししたらACを使わなくなるので良しとしましょう。

③の「キュルキュル」音ですが、点検の結果エンジンルームではなく「デフ」からの音と分かり、来週再入院することになりました。

④のコンピューターのバージョンアップはしてもらえましたが、走行中のルーフの開閉は出来ないとのことでした、今販売しているZ4は走行中のルーフの開閉ができるので、「もしかしたら？」と期待しましたが残念でした。(T_T)

後はエンジンオイルとワイパーブレードとブレーキオイルを交換して貰いましたが、それ以外にテールランプにひび割れが発生しているので、デフの修理に合わせて交換して貰う事になりました。


さてsDrive20iです。

気になる４気筒直噴ターボエンジンですが、街中で時速40～60＋の速度で走っている時エンジンは1500回転弱で回っていて、そこから加速しようとアクセルを踏み込むと、

アクセルを踏んだ量と速度によりそのまま加速しだす時と、キックダウンで１段落ちタコの針が2000回転まで跳ね上がる時があります。

どちらの場合も自分の思った加速をしてくれて痛痒感は全く有りませんし、以前事故の後の代車で乗っていたE90の３２０iとは大違いです。

また時速40～60＋の速度で走っている時は殆どエンジン音はしませんが、アクセルを全開にすれば、力強いエンジン音と共に加速してくれますが、5000回転を超えるとレスポンスは頭打ちになります。

NA６気筒エンジンの様にレッドゾーンまでスムーズに吹けてくれません。決して悪いエンジンでは無いと思います（否、良いエンジンです）が、ボクがBMWのエンジンに求めているものでは有りません。

静かでスムーズでパワーのあるだけのエンジンならBMWのクルマでなくてもイイとおもいます。（キッパリ）それと８ATがいい仕事をしている感じですね。

そうそう燃費は、何時もの通勤路の１２Kmをいつも通りに走ったところ、

7.6Km/lでその後ワインディングや街中をトータルで約100km走って８．0kmでした。

いちおうこんなステッカーが・・・、


sDrive20iのハンドリングですが、エンジンが２気筒減ったからと言って軽快感が増したようには感じませんでした。


結論は、sDrive20iはボクのsDrive23iの代わりにはならないクルマですので、sDrive23iをこれからも大切に乗って行きたいです。

アッ、一つだけsDrive20i気に入った物があります、ステアリングのパドルです。＋と－が別になっていて使いやすいです、６諭吉ですが６諭吉有れば他に欲しい物があります。(^O^)



そうそう来週の入院の時の代車は３２０（F30)です、今から楽しみです。(^O^)


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元F1ドライバーで、INDYカーレースの事故で両足を失ったアレックス・ザナルィデ、がロンドンパラリンピック、ハンドサイクル・タイムトライアルで金メダルを獲得しました。


ザナルディがツーリングカーでレースに復帰した事は知ってましたが、ハンドサイクルに転向していて、パラリンピックに出場していたとは全く知りませんでした。
しかも競技が行われたのは、かつて英国F1グランプリの会場だったブランズ・ハッチ・サーキット。

おめでとう　アレックス・ザナルィデ！

普通のスポーツニュースでは、中々取り上げられないと思いますので、紹介しときます。


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お待たせしました、本編です。何せ写真が約１００枚、動画も７０本以上撮ったので整理が大変で。(~_~;)

最初は土曜日だけのつもりでしたが、東名阪の事故渋滞で「華麗なる‘６０年代自動車レース」が見られなかったので日曜日も行くことに、でも日曜日も行って良かったです。

土曜日だけしか行けなかった方には申し訳にないですが、土曜日はリハーサル日曜日が本番ってかんじで全てんスケールアップしてました。

ではまずその「華麗なる‘６０年代自動車レース」から
まずは動画で、


注目は、ボクのポルシェ原体験のクルマでケイマンのご先祖様のポルシェ９０６（カレラ６）、とこのクルマが日本に来なければプリンスR380は生まれなかったポルシェ９０４、ファミリアローターリークーペも。

次に「50周年セレモニー」、

これには国内２輪＆4輪メーカーやインポーターのVIPが、各社を代表するクルマで登場、一番の注目はトヨタ自動車の福井社長のレクサスLAFスパイダーでしょう。
あと三菱の副社長は三菱ギャランGTO、ポルシェジャパンの社長は赤のポルシェ９０４でした。
 



セレモニーを前に、絶賛お仕事中のこの方が緊張してみえました、穴を掘る必要が無くて良かったですね、音屋さん。(^O^)


セレモニーに続きタイムスリップパレード。

土曜日にはいなかった、S30２４０ZG・チェリーX1-R・２７レビン・フェラーリ３２８等が増えてましたし、トヨタ2000GTが２台になってました。
 


「世界に通ずる鈴鹿1000km」

※　土曜日と日曜日の映像をMixしてあります。
では歴代の参加車が走りましたが、ボク的には過去に乗っていたR32GTRのGrA仕様とルマンを制したMAZDA７８７Bです、快音はこの動画に入ってます。
土曜日には走らなかったロータT70が走りました、迫力あるエンジン音でした。




「永遠のライバル対決！」は中嶋VS星野のF1対決です。
9月１日の対決


9月２日の対決



「マクラーレン・ホンダ対決」

※　土曜日と日曜日の映像をMixしてあります。
マクラーレンホンダMP4/4とMP4/5の対決でしたが、順位はさておきMP4/5のNA10のエキゾーストの方が気持ちのいい音でした。



「鈴鹿F1レジェンド」

ではRA２７２からRA１０６までのF1マシンが登場。

エスポラルース・ランボルギーニに乗ったA・ナニーニはなんと右シフトを左手でチェンジしてました。(@_@。


「フォーミュラ列伝」

軽自動車のエンジンを積んだFL360や国産F２マシンのノバ５３２Pが走ってました。


GPスクエアでは、こんなマシンの展示や

GAZOOレーシングのブースではニュル２４Hに出場したレクサスLFAとスーパー耐久仕様の８６が、LFAのエンジンが以外と小さいのに驚きました。
 

BSのブースにはフェアレディZのGT仕様が。

長谷見昌弘・寺田陽次郎・本山哲各選手によるトークショウも面白かったです。

「ピット・グリットウオーク」での一番人気はやはりMAZDA７８７Bかな？

ピットには生沢徹仕様のF3が。
 
サーキット内を歩いているとポルシェジャパンの社長や星野選手とすれ違ったり、CG誌の加藤社長と握手して貰ったりと暑かったけど（顔と手と足が真っ赤にです）楽しい２日間でした。(^O^)

残りの写真はフォトギャラを見てくださいね。

「エッ、何か忘れて無い？」って、ハイハイ忘れてませんよ、尾根遺産の写真。





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早いものでもう9月になってしまいましたね。
9月1回目のブログは、いきなりお遊びからです。(^O^)


鈴鹿サーキットアニバーサリーデーにいってきました。
日曜日に行く人もいると思うので、今日はおさわり編です。


MAZDA７８７Bの快音です。


マクラーレンMP4/4も走りました。


PS　
ベルギーGP　可夢偉がフロントロー獲得だ。＼(☆o☆)／　

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