sa（エス・エー）のブログ一覧

と言う事で、外周りの途中少しオサボリして。


ココままだ満開少し前の様でした。

フト320ｄを見ると、

二つ星テントウ虫が・・・・・。

PM２：０５の外気温は、おなじ「２０５」で２０．５℃


そしてトウトウお医者さんで、↓の薬を貰ってきました。(^^ゞ

ボクのアレルゲンはスギよりヒノキなので、梅雨明けまで辛い時期が続きます(T_T)


季節には関係ないけど、立ち寄ったホームセンターには、懐かしいクルマを発見。




スバル・アルシオーネです。1985年から1991年まで生産されたクルマです。

当時同僚が購入した時に「アレシオーネ」とか「アレシヨーネ」って呼ばれてました。(^o^)ｖ


アルシオーネもライトを上げたらカエルに見えないかな？




「そろそろカエルが出てくる季節」だそうで、色々と気を付けなきゃならないそうですヨ。

でもカエルの季節はもう少し先だと思うんだけど・・・・・ネ。

アッ、ウチは鰐なんで、関係ないか。(^o^)ｖ



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CCJ　IZU　TOURINNG　４THの詳細はすでに、この方とこの方とこの方がUPされているので、そちらを見て頂くとして(^o^)。

仕事の関係で参加できる見通しが立ったのが、木曜日の夜。

前泊しようとホテルを探したのですが、中々思うようなホテルが見つかりません(T_T)。

金曜日はケイマンで出勤して、退社後にそのまま箱根に向かうつもりでしたが、ケイマンの洗車や給

油する時間も取れそうにない・・・・。

ならばと、去年台風のなか320ｄで箱根日帰りダンガンツーリングを見なおして・・・、

今回は台風も来てないし、クルマはケイマンだし、と言う事で・・・、

金曜日の午後10時に「おやすみなさい。」

土曜日の午前3時起床。

着替えなどを済ませて、昨年と同じく午前3時30分に自宅発（去年と違って写真は無いです）。

名神高速→東名高速→新東名高速と東へ向かいます。

当然渋滞等は無く順調に走れましたが、新東名に入りると「雨走行注意」の電光表示が。

いくつかトンネルを越えるうちに、フロントガラスに水滴が・・・。

途中1回のトイレ休憩で、駿河湾沼津SA着、去年浜松SAに着いた時間と同じでした。

ここで今回も朝食を済ませ休憩タイム。

旧車のイベントがあるのか、こんなクルマが居てました。




ハコスカは、昔（今も）憧れのホイルを履いてました。


去年と違って、ケイマンにも朝食を食べさせてあげました。(^o^)

長泉沼津ICで新東名を降りて、国道1号経由で集合場所のターンンハイク着。

既に、殆どの方が集合済みでした。


お初の新Mizpes号


ブルーフィングの後、雨と霧の中ツーリングのスタートです（前日にワイパーブレートを交換しておい

て良かったです）。

ツーリング中は前を行く、ビック×号のリヤフォグを追いかけるのが精一杯でした(^^ゞ

だるま山高原着


集合写真のカメラマンは、tsucchi親分とJEDI!さんとレイヤ姫(^o^)。


で集合写真は↓（tsucchi親分、写真お借りしました）。


土肥駐車場までは良かったですが、狭い下りにワインディングでは完全に置いてかれました。

山を降りると晴れています。


シルバーの3台を並べての撮影会


どこか記憶にある街の中を走って、ここも記憶にある昼食会場着。



咲いた桜を撮るを撮る(^o^)。


午後からは再びお山に登りましたが、やっぱり霧の中(^o^)。


そして最後は海沿いのコンビニで解散になりました。

後は再び長泉沼津ICから新東名を西に、途中浜松SAで2度目の給油と神様へのお土産をGETし

て、三ケ日JCから東名高速へ。

しかし音羽蒲郡IC辺りで休日お約束の渋滞が、走っていれば良いのですが渋滞中は流石に眠気が

出てくので、美合PAで小休止。

目が覚めると渋滞も解消しており、後は順調に走って、午後7時過ぎに無事帰宅。

ケイマンを駐車するとそのまま自治会の総会に出席(^o^)。

長～い1日の終了でした。

ケイマンのトリップメーターを見ると

1日で走った距離では、多分過去最高です。


CCJ　IZU　TURING　THE　４THを企画していただいたMizpesさんJEDI!さんありがとうございました。

参加の皆さんもお疲れさまでした。

次は4月の日本平ですね(^o^)ｖ。

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今朝の通勤風景です。





ちなみに外気温は↓


真冬に逆戻り・・・・。

「スタッドレス・タイヤ外さなくて良かった。」って本当に思いました。

日曜日に夏タイヤに交換してしまって、クルマ通勤を諦めた同僚もいました。

って言うか、姪っ子の結婚式が姉の嫁ぎ先の群馬県であったので、320ｄで行ってきました。

「普通なら新幹線でいくだろ。」って思われるかもしれませんが、有る計画があったので320ｄです。


DAY１
320ｄに家族4人で自宅を出発、給油後に27.5km走ってます。


途中でお土産を買ってからナビをセットして

目的地まで419km。(^^ゞ

東海北陸道各務原ICから高速へ、名神→中央道と走ります。

最初の休憩は恵那峡SA、ココでランチタイム。


トリップメーター。



ボードコンピューターの距離を足しても1000kmに足りませんね。(^^ゞ

こんなクルマが居ました。


その後は中央道→長野道→上信越道と乗り継ぎ2回目の休憩、「おやき」美味しかったです。


再びトリップメーター。




347+683で1030km、この燃費をキープすれば、満タン1000km走れます。

本来は姉宅に直行の予定でししたが、予定より早着気味（笑）でしたので神様の提案で↓に


観光バスも来ていてお客さんが並んでます、ココで職場へのお土産をGET(^o^)。

またまたトリップメーター



440.9+602で、1042.9km。(^o^)

ココから姉宅へは30分ほど下道で行きました。

姉宅でお久ぶりの姉家族とご対面＆結婚式当日の打ち合わせをしてからホテルへチェックイン。

約460kmの走行で、夕食後そのままベットへ。(^^ゞ


DAY2
2日目の日曜日、姪っ子の結構式の当日。

ホテル→姉宅→結婚式場

チャペルでの結婚式。


新郎・新婦がバイクで登場した披露宴パーティ、チョー楽しかったです。



11月に挙式予定の神様2号が、姪っ子に色々と取材してました。

実はオイラも、姉夫婦の動きをひそかにチェック＆メモ・メモ。(^o^)

結婚式後、月曜日に仕事が有る神様2号＆長男を最寄りの駅まで送り、結婚式場→ホテル→姉家

族との夕食会→ホテル。

当然、披露宴パーティは全てノンアルコールドリンクで通しました。


DAY3
有る意味オイラにとっては、メインの日。(^o^)

姉宅に挨拶に寄ったあと、東関東道→上信越道と高速を走り碓井軽井沢ICで降りて軽井沢へ。

碓井峠の気温計は、３℃でした。

交差点の脇には、こんなに雪が・・・・。(^^ゞ


前来た時と違って、迷わずに到着。

Cafe GTです。

２００９年８月にお邪魔して以来５年半振りです。

今回の群馬行きが決まって以来、色々と画策した結果実現しました。(^o^)

お店もマスターもお店の周りも、５年半前と同じでした。

美味しいコーヒーを頂いて、マスターとお話ししたあと、320ｄをお立ち台へ。(^o^)


Cafe GTから中軽方面に向かい、お昼ご飯を食べにハルニレテラスへ。


ランチは少し悩んだ結果、「イル・ソーニョ」さんでパスタとピッツアのランチを神様とシェアしました。


もう少し軽井沢を散策したかったのですが、ウチのワンコ達をペットホテルにお迎えに行かなければ

ならないので、小諸ICから再び高速へ。

上信越道→長野道→中央道で、駒ヶ根SAで休憩


中央道は工事の為の車線規制が有ったり、恵那山トンネルを抜けると雨が降っていたりで、思うよう

に走れませんでしたが、それでも何とか明るい内に無事帰宅。(^o^)

トータルで958km、残念ながら1,000kmならず。(T_T)




夕食前にいつものGSで給油すると・・・、31.05ℓ入りました。

そうそう忘れてましたが、実は姉宅はGSをやっていてDAY１で姉宅に着いた時に、軽油を27ℓ入れて

貰ったので、トータルで58.05ℓでした。(^o^)

給油後のオンボードコンピューターです。

走行可能距離は、1014kmです。

トリップメーターは


満タン方で計算すると、

965÷58.05×997.4で、僅かに1000kmに届かず。(T_T)

もちろんオイラがエコランする訳なく（でも高速は60％位はEcoProモードで）、行きは大人4名乗車で

したのでこの結果には大満足でした。

次は、80km/h+フルEcoProで満タン1200kmを目指しますか、でもそんな事をしたら多分退屈で寝

ちゃうかも。(^^ゞ

軽井沢に寄る事を考えてタイヤはスタッドレスタイヤのままだったので、夏タイヤだったらもう少し燃

費は伸びたかもです。

そう言えばミシュランのXice３流石のH規格、夏タイヤに負けない走りをしてくれました。

色々な意味で充実した2泊3日の旅行でした。(^o^)ｖ

※平均速度と時間は、自主規制で消させて貰いました。(^^ゞ


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今年は、ホンダのS660やマツダのロドスタ（ND）やホンダNSX等の話題のニューモデルが発売されま

すね。

S660やマツダのロドスタ（ND）はもう予約が始まっているようですね。




ボクの嫌いなトヨタのLクラスミニバンのヴェルなんとかとかアルなんとかは、発売1カ月で月間目標

の6倍とか7倍お受注が有ったとか。

確かに話題のニューモデルをいち早く手に入れて、乗り廻したい気持ちはボクも分かります。

ボクもR32のGT-Rを発売後1カ月で手に入れた時は、何処に乗って行っても注目されて決して悪い

気持ちでは有りませんでした。


でも発売直後のニューモデルを買ったのは、R32のGT-Rだけ。

後は必ず発売後必ず1年間は待ってからにしています。

トヨタ車の場合は、発売後1年目に必ず小変更があるのでそれを待ちました。

輸入車の場合も、日本仕様が発売されてから1年、どうしても待てない場合でも本国での発売から1

年待ちます。


理由は簡単です、クルマも工業製品で有る以上生産開始後の製品にはバラツキが有ったり、どれだ

けテストを繰り返してもユーザーが実際の公道で使うと、メーカーの想定外の問題が起きたりする可

能j性もあるので、その対策が済むのを待つためです。

もちろん、発売直後はディーラーも強気で値引きも渋いですからね（でもR32は15万位の値引きが有

りました）。

あくまでも、これはボクの考えですので悪しからず。

沢山お金があれば話題のニューモデルを発売直後に買って、トラブルなどが有ればまた次のニュー

モデルって感じで買い替えれれば良いのですが・・・・・・。(^^ゞ



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