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取り付け前にプラグだけ差し替えて点灯確認をしたところ問題なかったので、ビスを外して純正テールライトを取り外し、改めて取り付けました。
コーキングはしていますが、テールライト本体とガターカバーの隙間が大きく空いていて、明らかに雨水が入りそうだったので、隙間テープを貼って埋めてみました。
また抵抗については、テールライト下の金属の車体部分にアルミテープで止めようと思ったのですが、テープの粘着力がイマイチで、何となく留まっている状況ですがこれで妥協することに。
今のところ不具合は出ていないので、これでしばらく様子を見てみることにします。

大き過ぎず、小さ過ぎずのサイズ感がちょうど良く、キビキビとした走りも運転していて楽しい

お盆休み明けにサポートの方から連絡があり、左側のテールライト不点灯の原因は、テールライト本体から基盤が外れてしまったためとのこと。
どうやら私が裏蓋を外そうとビスを外した時に、基盤が外れてしまったらしい。
ハーネスを左右入れ替えるだけで済んだことを、自分でややこしくしていたのかと自己嫌悪に…。

おかげで抵抗のことも勉強になったし、この失敗を前向きに捉えようと。
サポートの方が点灯するように基盤を元に戻してくれて、送料も向こう持ちで再送していただきました。

丁寧に対応してくれたサポートの方には感謝です！
いよいよ再取付です。

サポートへ問い合わせたところ、変換ハーネスを左右逆にして取り付けて下さいとのこと。
確かに商品説明欄を再度よく見てみると、そんなようなことが書いてあったが、同封の説明書には書いていなかったので気付かなかった…。
また、抵抗の一つが高温になることについては、俗にいう「ハイフラ防止抵抗」なので故障ではないとのこと。
自分で調べてみると、抵抗の温度は150℃位になるらしいので、何らかの放熱対策を別途考えなければならない。

一応状況は分かったので、再度、取り付けして点灯確認してみると、今度は左側のテールライトが一切点灯しない。
右側は正常に動作しリアフォグの色も赤になっている。

再度サポートに問い合わせると、おそらく左側テールランプ不良の可能性があるとのことで一式返送することに。

ここでお盆休みなどもあって、業者とのやり取りも休止状態になります。

いよいよ納車日を迎え、一旦自宅に戻ってからテールライトと工具一式をトランクに積んで、駐車場が広い近隣の公園に向かいました。
事前にyoutubeやみんカラの記事などを参照していたので、交換作業は割とすんなり終わりました。
いよいよ点灯テストをしてみたのですが、リアフォグをONにすると右側の白いランプが点灯し、バックに入れると左側の赤いランプが点灯します。
リアフォグとバックライトの色が逆になっています。
ブレーキやウインカーは正常に作動しています。

中の配線が逆になっているのかと裏蓋のビスを外してみますが、がっちり固定されていて中の配線を見ることができません。
さらに各変換用ハーネスが2本あって、それには抵抗がそれぞれ４個付いているのですが、そのうちの一つが手で触れないほど高温になっていて、このままテールライト裏の樹脂製ハッチに入れておくとハッチ内部や他の配線を熱で溶かしてしまいそうでした。（当方、車も電装系のこともド素人です）

仕方なく純正のテールライトに戻して、販売店のサポートに問い合わせることにしました。