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酷暑ツーリング向けにワークマンのペルチェベストを使っています。


ただしこいつ、付属バッテリーだとフルパワーで2時間強しか使えません。



丸一日のツーリングでも使えるように車体給電で動かせるようにしました。

ワークマンのペルチェベストは定格7.4V3A(22.2W)という仕様。
ベスト側の機能でモバイルバッテリー等からのUSB給電でも動かせるのですが、その場合は5V2A(10W)と、
半分以下の出力になってしまいます。

そこでバッテリ電圧から7.4Vを取り出すことにしました。
アマゾンで購入
・USB PD対応トリガーモジュール
・12V-7.4V降圧モジュール
・3.5mm/1.35mm DCコネクタ



トリガーモジュールは有象無象ありますが、
下の写真のようなケーブル＆ハウジング付きが使い勝手が良いです。




これらをはんだ付けしてつなぎ合わせて
電圧変換ケーブルが完成。
トリガーモジュールは12Vに設定します。








これにUSBスパイラルケーブルを接続して




ペルチェベストー変換ケーブルースパイラルケーブルー車体USBポート
のように繋ぎます。下図では
変換ケーブルは丸めてポケットに入れています。






車体側は



カエディアのPD対応USBポートをここに設置。
PD12Vで3A(36W)取り出せるので出力は十分。
ここに接続します。
12Vはバッ直でもよかったのですが、
車体側の電圧変動と電流引きすぎるかもしれないことを考えると、
カエディアのUSBポートで12V安定化＆3A制限がかかるので
こっちのほうが安心です。

半日ツーリングしましたが、問題なく使用できました。

前のバイクのVFR800を20年7万km乗り倒し、
tracer9gt+y-amtに乗り換えました。

同じスポーツツアラーで、車格も重量も排気量もほぼ同じなので、
それほど違和感ないだろうなと思ってましたが、
20年分のバイクの進化はすごいですね。

電子装備てんこ盛り、楽ちん装備てんこ盛り、
とりあえず乗るより先に取説とにらめっこする毎日。

だいだい把握してきたので、仲間たちと走るたびにてんこ盛り機能を順番に解説してるんですが、
レーダークルコンや電子制御サスとかそっちのけで、
全員に共通して一番大ウケするのが、
　「充電ポート付きスマホ入れ」
が装備されていることですね。（笑）

どんなバイクかを（昭和世代向けに）キン肉マン風に説明すると

アドベンチャースタイルの高いアイポイントで
（腰を曲げなくても良くて）
ヤマハが誇るY-AMTで
（オートマ限定でも乗れて）
最新の6軸IMU＆レーダー装備した
（楽チン機能てんこ盛りの）
マルチロールファイター
（ジジイバイク）
です。