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アウディＳ8プラスの4輪アライメント調整についてディーラーに相談してみました。基本料金税別20,000円の他、調整が必要な箇所1箇所につき3,500円（全部で最大10箇所あるらしい）との返答でした。
工賃に疎く、この料金が高いか安いかよく分からないが、車検のタイミングでお願いしてみようと思案中です。
改めて街乗りでハンドル操作するも、特段の違和感は無く、まあこんなものかなと思い始めています。
最近レクサスのＬＸやＧＸに試乗した後、帰り道Ｓ8プラスに戻るとセダンであるＳ8プラスのほうがずっと道路に張り付いているような安定感を感じますので、何と比較するかで感想も変わります。

夏期休暇の移動で往復1500キロ位走りました。殆どのステージは高速道路です。
私のS8プラスは新車登録から9年弱、走行距離わずか20000キロですが、思ったよりも高速道路の安定感は感じられず、足回りの改善が必要かと思いました。（アライメント、ブッシュ打ち替えなど）
法定速度プラスアルファ程度でも路面状況によってはハンドルが少し振られます。相方も同じ感想で、日頃のゴルフ７GTIのほうが安定している位です。
275幅のタイヤのせいでしょうか。
早速休み明けにディーラーに相談してみましたが、タイヤのホイールバランスや簡単なチェック程度の提案しか無く、認定中古車の保証延長していますがもブッシュなどは対象外とのことでした。（まあ、想定内の反応ですが。）
S8プラスともなれば、アウトバーンをふわわキロ超ですっ飛んでいく動画を散々見ていましたので期待値を下回りました。
地元のアウディ、フォルクスワーゲン専門ショップにS8プラスの足回り調整を相談してみようと思います。
ゴルフ7GTIパフォーマンスはCOXボディダンパー、SRP、CPMステージ1、アイスイープのリアブレースなど結構ボルトオンパーツを付けていますので年式の割にかなりしっかりしています。

ただS8プラスの名誉の為に良い点をお伝えすると助手席は少し楽ですね。段差の振れが少なく寝ていられますので。

夏期休暇の長距離移動の為、フロントシートにメッシュシートカバーを入れました。
今まで純正シートエプロンを付けていましたが、夏場は通気性があまり良くなく、思い切ってアウディＳ8プラスにも導入しました。（ゴルフ7では愛用中）
人よりも背中の汗かきの為、高級レザーシートへの負担も考えてのことです。
試しにシートクーラーを使ってみましたが今までよりも風通しが良くスースーしてGoodでした。
アウディＳ8プラスが昔の車でもちょっとした後付けパーツや便利グッズを活用することにより、少しづつでも理想の状態に近づけていくことができます。

アウディＳ8プラスを購入してから10ヶ月経過します。究極の車を手に入れたく、散々研究をして多くの試乗車にも乗ってみました。
おそらくここ数年位、色々思案しながら次の増車を夢見ていたのだと思います。
当時も今も理想の車はプライベートな新幹線のグリーン車両のような車でした。
高速移動がとてつもなく快適で、走る、曲がる、止まるの3要素を完璧にこなしてくれる。且つブランドも目立ち過ぎないが高品質で趣味の良いブランド。家族で乗っても一人で乗っても楽しめる、助手席や後部座席にも積極的に乗りたくなるような車です。維持費も常識的で故障の心配が無ければ尚良いですよね。
でも、そんな車あるのでしょうか。きっと何かを得れば何かを失うように全てを満たす車などきっと存在しないのではないでしょうか。
趣味性を追求すれば実用性は損なわれますし、実用的なだけではエモーショナルではありません。日本車は安心ですが家電製品のように感じてしまいます。
過去来、一番多く所有してきたドイツ車達は画一的でひとまとめに同じような個性ですし、ラテン系の車って、どことなく頼りないですよね。かといって今のイギリス車はほとんど中身がドイツ車ですし、北欧系の車はデザインは良いもののエンジンスペックが物足りなく、価格に見合った価値を見いだせないのです。
いっそ、トヨタのセンチュリーでも買えば人と被らず、それなりのオーラもあるし、おかしな故障は無く、その点維持費も掛らずこれも良いなと妄想してしまいます。Ｓ8プラスでの修行を受けて今はレンジローバー、ディフェンダー、レクサスＬＸ、ベンツＧＬＳ、Ｓ450ｄ、日産の次世代パトロール、トヨタのランクル300あたりに興味があります。予算も爆上がりですがプライベートな新幹線のグリーン車のような車であれば是非買ってみたいものです。

新車当時の価格2000万円超のアウディの技術の全てが詰まった車を想像して、散々動画なども見て思い切って購入したが、乗って見ると割と平凡な車という印象です。ディーラーで試乗した現行のD5のA8のほうが自分には合っているように思います。
プレディクティブアクティブサス、オールホイールドライブ、コンフォートパッケージ付でも今なら同じくらいの価格で買えたのに！
でも、S8プラスの魅力を引き出す為、もう少しあがいてみようと思います。
新車購入から12年近く乗っているゴルフ7GTIパフォーマンスが気に入りすぎて、あえて同じ時代の作り込みを期待してD4型のS8プラスにしてみました。
確かにレザーの質感やボタンの作り込みなど、当時の車のほうが正直高級です。一方で走行性能や乗り心地、ナビゲーションやスマホ連携など考えるとたとえプラスチックの質感や合皮のようなレザーシートだとしても時代の変化と受け入れ、今時の車で妥協することも仕方が無いと思っています。
青春時代の90年台初頭、街中でたまに見かけるベンツの500E、ポルシェ911RS、ゴルフ4のR32、アルファロメオのSZ、マセラッティのクアトロポルテV8、ランチアのデルタエボルツォーネなど、今思うとキラキラした車たちに憧れていました。
それらの車は高嶺の花となってしまいました。
今の車はあまりに味気なく、そんな想いをS8プラスに大いに期待したことが、正直いけないんですよね。青春は常に記憶の中で美化されているものなので。